Asociación Gaditana de Slot

F1 (1-7-11)

2011-07-03T17:18:00.001-07:00

La carrera contó con una escasa participación (es difícil reunir a la gente en esta época) pero fué muy divertida. Desde la 1ª manga se destacó Juanma perseguido por Pepe, Alfredo y Jaime que iban intercambiando su posición en cada manga según al que le tocase la pista más rápida. En la última y definitiva manga, se destacó Pepe que alcanzó a Juanma que se vió perjudicado por los neumáticos en incluso éste se vió superado por Alfredo y Jaime que también contó con unas gomas que le hicieron bajar el ritmo en las dos últimas mangas. En último lugar Lorenzo que tuvo que parar en boxes para una reparación de su coche.

Esta fué la clasificación:

Y esta es la clasificación provisional del Campeonato (aunque la foto no es muy buena, la pongo para que Juanma y Luiti repasen la clasificación y porque puede que falten los puntos de la pole de alguna de las últimas carreras)

El ganador:

2º Clasificado:

3º

4º

Lorenzo llamando a los mecánicos para que reparasen rápidamente su coche:

Non Stop Porsche 997 Ninco (24-6-2011)

2011-06-28T09:31:00.001-07:00

Tras una buena tertulia entre amigos comentando los últimos avatares laborales, decidimos ponernos a correr. La carrera fué una mini resistencia de 3 mangas. El caso es que estuvo muy divertida, pues todos terminamos en la misma vuelta y hasta el último momento cualquier equipo pudo ganar. Además contamos con la presencia de José Mª que no quiere colgar del todo el mando.

Creo que la clasificación fué así:

1º Loren-Jaime

2º Alvaro-José Mª

3º Alfredo-Juanma

todos en la misma vuelta. ¿O fueron 2º Alfredo y Juanma? Bueno, el resultado es lo de menos porque tras la carrera salimos todos contentos por la carrera en sí y por el rato de charla.

3º Carrera Porsche 997 (17-06-2011)

2011-06-28T09:24:00.000-07:00

La última carrera de Porsche Ninco resultó la más competida por las posiciones intermedias de esta serie y aunque hubo algunas ausencias tuvimos la reaparición de Antonio por las pistas. La 1ª posición fue para Luiti desde el principio, pero la lucha por el resto del podium fue encarnizada entre Alvaro, Alfredo, Jaime, Kiko y Juanma, que se clasificaron por este orden. Algo más descolgado quedaron Loren que no tuvo un coche muy a punto y Antonio que acusó la falta de carreras y de prestaciones de su coche.

Clasificación:

1º Luiti: 160,63 v

2º Alvaro: 157,60 v

3º Alfredo: 156,85 v

4º Jaime: 156,56 v

5º Kiko: 154,66 v

6º Juanma: 154,46 v

7º Loren: 153,42 v

8º Antonio: 133,62 v

Las parrillas de salida:

Antes de la salida, da la sensación de que alguno estaba aburrido, pero después parece que se animó.

2º Carrera Porsche 997 (10-6-11)

2011-06-12T14:04:00.000-07:00

Con cinco porsches en parrilla tendria lugar el pasado viernes 10 de junio la segunda carrera de la copa 997 en AGS.

Tiempazo para Kiko en la pole que igualaria a posteriori Jose pero que no serviria a ninguno de los dos para llevarse la primera posicion de salida ya que Jaime con el coche campeón de la carrera anterior lo bajaria sin problema en más de una décima.

Primera manga para Jose que con un coche más rapido y con menor consumo parecia no sufrir las inclemencias de la pista, que durante toda la carrera impidió a los pilotos y sus coches rodar al limite. Segundo Jaime empatado con Loren, cuarto Kiko y a la zaga Alfredo con un peor reglaje en su coche respecto a la semana anterior.

En la segunda manga Jose seguiría lider a dos vueltas de Jaime y en tercera posicion empatados Loren y Kiko, Alfreido con problemas al pasar por ciertas curvas del circuito perderia unas cinco vueltas.

Tercera manga y recortandose distancias entre las posiciones de podio, pero aun Jose en cabeza, aunque ahora con Kiko en segunda posicion y a media vuelta de Jaime. Cuarto Loren que salvo problemas mecanicos suyos o de alguno de sus rivales tendria asegurada la cuarta plaza. Y en ultima posicion Alfredo que tras pasar por boxes y cambiar de coche mejoraria las dos anteriores mangas y disfrutaria de la carrera.

En la última manga se jugarían la segunda posicion Kiko y Jaime, saldría Kiko con media vuelta por delante con Jaime por detras apretando todo lo que podia y más, salidas por parte de los dos pilotos pero sin reducir la distancia entre ambos, obligando así a Jaime a apretar más de lo que el coche podía acabando en la cuneta perdiendo toda posibilidad de alcanzar a kiko.

Clasificacion final:

Carrera:

1º Carrera Porsche 997 ninco (3-5-11)

2011-06-04T14:05:00.001-07:00

Bastante tarde y con un par de ausencias no habituales, tuvo lugar la primera carrera de la copa Porsche 997 en AGS.

Pole para Alvaro con el 997 Gulf que saliendo en último lugar a realizar su vuelta y pudiendo completar solo un giro pudo batir el 14.66 de Jose, bajando 3 centesimas y agenciandose los dos puntos.

Correrian en primer lugar, Alfredo, Loren y Pepe y en la segunda manga Alvaro, Jose y Luiti.

Primera manga para Luiti seguido de Alvaro que hizo un buen papel por la pista uno, despues Jose y con ritmo un poco inferior los pilotos de la primera tanda.

En la segunda manga seguiria en primer lugar Luiti, tras el Jose que recortaba distancias, Alvaro con problemas en el mando se descolgaba de la cabeza de carrera (cuando lidera luiti es mas bien brazo de carrera), colocandose tercero Alfredo.

Tercera manga y Jose pasaria a Luiti colocandose a media vuelta de ventaja, Alfredo, Pepe y Loren siguen en su lucha particular y Alvaro remontando posiciones.

En los ultimos 10 minutos de carrera Alvaro recupera la 3º plaza, muchas salidas de Luiti que pierde media vuelta más y acaba a casi una de Jose, que sube al primer cajon del podio con un coche de la escuderia Mykoshemushiko. Alfredo acabaría cuarto a media vuelta de Loren y Pepe caería a la última plaza con problemas de trencillas.

Y así va el campeonato.

3º Carrera clasicos 55.5mm (20-4-11)

2011-06-04T14:01:00.001-07:00

La última carrera de esta bonita categoría nos deparó una grata sorpresa, el dominador fué Pepe con su rapidísimo Porsche 911 de Ninco que supo soportar la presión de los dominadores del Campeonato Juanma y Alvaro. Poco más que añadir, pues la carrera fué muy parecida a la anterior, con un Alfredo dominando la lucha de los Jaguar y con un Loren algo mermado por su "aterrizaje" con la MTB, así que aquí está la clasificación de la carrera:

Y el ganador:

En esta ocasión contamos con la presencia de Jose que con un Porsche poco preparado no pudo demostrar su valía:

2º Carrera clasicos 55.5mm (13-4-11)

2011-06-04T13:57:00.000-07:00

Pues con un poco de retraso, ahí va la clasificación de la 2ª carrera:

ara esta ocasión, Alvaro presentó el Cobra con un asiento para el piloto rebajado, lo que permitió rebajar el centro de gravedad del coche y de paso la gravedad de las lesiones del piloto cada vez que volcaba. Dominó la carrera ante un dúo de perseguidores (Juanma con el Ferrari Daytona y Pepe con el Porsche 956) que le dieron una gran emoción a la carrera y nos brindaron uno de los finales más apretados que se recuerdan en AGS. Tras ellos el duelo de Jaguar se lo llevó Alfredo delante de Jaime y por último, Kiko con un rápido pero algo inseguro Alfa GTAM pudo ser 6º tras el abandono de Loren.

Y así va el Campeonato:

	Piloto	Puntos
1º	Juanma	221
2º	Alvaro	209
3º	Luiti	173
4º	Lorenzo	147
5º	Jaime	145
6º	Alfredo	139
7º	Jose N.	111
8º	Pepe	84
9º	Kiko	56
10º	Jose Mª	21
11º	Rodrigo	2

Clasicos 55mm (6-4-11)

2011-06-04T13:54:00.001-07:00

Con 6 pilotos (faltaron Pepe, Juanma y Kiko) por diversos motivos, pero contamos con la presencia de Jose, así que hicimos una interesante carrera.

Estas son las fotos de las parrillas de salida y el resultado:

El Campeonato va así:

	Piloto	Puntos
1º	Juanma	209
2º	Alvaro	192
3º	Luiti	173
4º	Lorenzo	143
5º	Jaime	139
6º	Alfredo	131
7º	Jose N.	111
8º	Pepe	74
9º	Kiko	51
10º	Jose Mª	21
11º	Rodrigo	2

Gran Prix Legends Cartrix (29-3-11)

2011-06-04T13:51:00.000-07:00

Parecía que no se iba a poder hacer la carrera pero al final nos reunimos 7 para competir. Ausencias de Alvaro y Kiko y presencia de ¡José Mª! que a pesar de no traer el coche ni el mando, pues no pensaba competir, se animó con un Ferrari de Juanma que le hizo recuperar las sensaciones de la competición y además, por poco se lleva la carrera.

Al parecer, esta categoría no gusta en AGS (o al menos eso creíamos) y de ahí las ausencias, pero en realidad y pensándolo bien sólo hubo dos ausencias justificadas. Así que no es que no guste, es que ¡sólo somos 8!...

Bueno, la carrera quedó así:

Y así va el Campeonato:

	Piloto	Puntos
1º	Juanma	209
2º	Alvaro	180
3º	Luiti	156
4º	Lorenzo	135
5º	Jaime	129
6º	Alfredo	125
7º	Jose N.	106
8º	Pepe	74
9º	Kiko	51
10º	Jose Mª	21
11º	Rodrigo	2

2H Non Stop Lmp en linea (8-3-11)

2011-06-04T13:43:00.000-07:00

La carrera resultó bastante bonita y sin ningún problema mecánico por parte de los coches. La parrilla estaba formada por 2 Toyotas GT-One, un Dallara de Spirit y un Audi de Avant. Loren tuvo que pilotar él sólo las 4 mangas por ausencia a última hora de la Macu, pero a pesar del cansancio se mantuvo luchando toda la carrera.

En la 1ª manga Luiti y Jaime con el Audi-Avant de Alvaro, supieron aprovechar que algunas pistas no estaban del todo limpias para ponerse en cabeza. Loren también voló con el Dallara, mientras que Alvaro y Juanma tuvieron que limpiar su carril.

Así iba la carrera en la 1ª manga:

1º	Luiti-Jaime	132 v.
2º	Lorenzo	131 v.
3º	Alvaro- Juanma	130 v.
4º	Alfredo- Kiko	129 v.

En la 2ª manga, Alvaro y Juanma aprovecharon la pista más rápida para ponerse en cabeza, pero tras ellos, la lucha estaba muy igualada. En esta manga, Alfredo y Kiko se quedaron algo descolgados de la lucha por la victoria.

La clasificación tras la 2ª manga:

1º	Alvaro-Juanma	266 v.
2º	Luiti-Jaime	265 v.
3º	Lorenzo	264 v.
4º	Alfredo-Kiko	259 v.

En la 3ª manga, hubo empate entre todos los equipos, salvo Alvaro y Juanma que sacaron 2 vueltas más al resto, a pesar de que Luiti y Jaime, en una gran carrera de Luiti batieron el nº de vueltas de la pista 1. Se mantenía la emoción por el 2º puesto y por qué no, incluso por la victoria...

Clasificación tras la 3ª manga:

1º	Alvaro- Juanma	402 v.
2º	Luiti- Jaime	399 v.
3º	Lorenzo	398 v.
4º	Alfredo- Kiko	393 v

En la manga final, Alvaro y Juanma por la pista 2 por fin limpia "se salieron del tiesto" sacando 5 vueltas al 2º y Loren acusó el cansancio y perdió 2 vueltas con respecto a sus perseguidores, pero conservó el tercer escalón del podium.

Así quedó la carrera:

1º	Alvaro- Juanma	541 v.
2º	Luiti- Jaime	533 v.
3º	Lorenzo	529 v.
4º	Alfredo- Kiko	526 v.

Los pilotos, con sus coches y la clasificación:

Vista trasera de la parrilla:

3º Carrera LMP en linea (25-3-11)

2011-06-04T13:38:00.000-07:00

La última carrera de LMP en Cádiz ha sido como las anteriores, es decir con una parrilla muy poco poblada pero muy emocionante y para variar con dominio de Luiti y su Peugeot de Avant. En esta ocasión Alvaro preparó un Audi también de Avant con especificaciones "Luiti" y le puso las cosas difíciles al dominador de la categoría.

La pista se encontraba en muy mal estado sobre todo en el carril 2 porque alguien se dedicó a entrenar con unos neumáticos incompatibles con el "asfalto" Ninco y lo dejó como si estuviera mojado. Esto hizo que la carrera fuera más lenta que la anterior. Tras la lucha por la victoria entre Luiti y Alvaro, Juanma con su Toyota GT One se hizo cómodamente con la 3ª plaza, pero lo más emocionante fué la lucha entre Loren y Jaime por no ser el último. Al final Loren se llevó esa posición honorífica con su bien afinado Dallara de Spirit.

Esta es la foto de la parrilla de salida con el orden de clasificación y las vueltas de cada participante

En la clasificación del Campeonato, la cosa queda como estaba, salvo en la 5ª posición en la que Jaime ha aprovechado la ausencia de Alfredo para igualarlo a puntos, pero adelantarlo en la clasificación por llevar Jaime más victorias.

2º Lmp en linea (18-3-11)

2011-06-04T13:28:00.000-07:00

Carrera con una parrilla muy cortita, pero en la que el nivel fue muy alto y con dominio claro de Luiti y Alfredo y lucha emocionantísima por el tercer lugar del pódium.

1ª Manga: Desde el principio se vio que el coche de Luiti iba a ser inalcanzable y ganó con facilidad esta manga que quedó así:

1ª Manga	Piloto	Vueltas
1º	Luiti	47
2º	Alfredo	45
3º	Lorenzo	45
4º	Juanma	44
5º	Jaime	43

2ª Manga: Luiti y Alfredo siguen con su cabalgada en solitario y por detrás sigue la lucha por el pódium con Jaime remontando. La carrera iba así tras la 2ª manga:

2ª Manga	Piloto	Vueltas
1º	Luiti	93
2º	Alfredo	91
3º	Lorenzo	89
4º	Jaime	88
5º	Juanma	88

3ª Manga: la lucha que llevan los de atrás hace que se acerquen al 2º puesto de Alfredo y se igualan para la 4ª y última manga

3ª Manga	Piloto	Vueltas
1º	Luiti	139
2º	Alfredo	135
3º	Lorenzo	134
4º	Jaime	134
5º	Juanma	134

4ª Manga: Alfredo volvió a apretar para conservar la 2ª plaza, mientras que Jaime iba remontando 3 décimas por vuelta sobre Loren hasta que consiguió adelantarlo para ponerse 3º, pero en un pique final se puso en paralelo pero por fuera, cometiendo un error de novato ¿inexperiencia? ¿despiste? que le hizo perder el podium

Final	Piloto	Vueltas
1º	Luiti	184,42
2º	Alfredo	181,57
3º	Lorenzo	179,53
4º	Jaime	179,10
5º	Juanma	178,50

Y así va el Campeonato:

1º Carrera LMP en linea (25-2-11)

2011-06-04T13:12:00.000-07:00

Altísimo nivel el que se pudo ver anoche en el circuito de AGS. Poquísimas salidas y unos coches rapidísimos. Grata sorpresa el Peugeot de Luiti que se mostró el más rápido ya desde la Superpole. Por problemas ajenos al slot no pude tomar mis notas durante la carrera, así que sólo podré las fotos y el resultado.

Parrillas: Alfredo con Toyota, Kiko con Reynard de Spirit, Pepe con Riley (que tuvo averías), Jaime con Radical y Alvaro con Dome y chasis propio.

Jose con Toyota, Luiti con Peugeot de Avant, Loren con Dallara de Spirit y Juanma con Toyota.

Así quedó la carrera:

En el Campeonato, salto de Luiti de la 6ª a la 3ª plaza y de Alfredo de la 7ª a la 5ª aunque de la 3ª a la 7ª siguen apretadas y Juanma que se reafirma en el liderato.

2Horas Non Stop de turismos (18-2-11)

2011-02-23T04:13:00.000-08:00

Costó trabajo completar la parrilla por las bajas de última hora. Finalmente se pudo dar la salida con estos equipos: JUANMA-ALVARO; JOSE-RODRIGO; ALFREDO-JAIME y PEPE-KIKO. Al final no hice fotos ni tomé nota de las vueltas, así que la crónica la hago de memoria.

En la 1ª manga se pusieron en cabeza Jose y Rodrigo seguidos por Juanma y Alvaro cuyo coche no iba como en la última carrera con la consiguiente decepción de Alvaro que se las prometía muy felices con un coche de "record" y quería arrasar desde el principio. Al final de la manga Jose y Rodri sacaban 1 vuelta a Juanma y Alvaro y éstos a su vez otra a Alfredo y Jaime. En 4º lugar Pepe y Kiko, a 4 vueltas, iban adaptándose poco a poco a un coche muy crítico en la pista 4.

En la 2ª manga Juanma y Alvaro decidieron parar a cambiar los neumáticos traseros que eran la causa de que su coche no fuera bien, pues eran nuevos y rozaban con la carrocería. Eso les hizo perder 3 vueltas. El equipo de Jose se mantuvo en cabeza aunque seguidos a rebufo por Alfredo y Jaime que les recuperaron 2 vueltas. Tras ellos Juanma y Alvaro, que recuperaron 1 de las 3 vueltas perdidas en boxes y Pepe y Kiko que seguían ya el ritmo de los líderes.

En la 3ª manga que fué muy igualada Alfredo y Jaime se pusieron en cabeza, aunque al final su coche empezó a ir más lento por un problema de trencillas. Juanma y Alvaro seguían a 2 vueltas y Jose y Rodrigo sufrieron un bajonazo que les llevó a la 3ª posición y permitió que Pepe y Kiko se les acercaran.

En la 4ª y definitiva manga, Alfredo y Jaime pararon a revisar las trencillas perdiendo 1 vuelta y al salir de boxes vieron cómo el equipo de Juanma y Alvaro les recuperaban 0,5 segundos por vuelta. Pepe y Kiko rebasaron a Jose y Rodri, cuyo coche empezó a tener problemas de transmisión y lograron la 3ª posición final. Mientras Juanma y Alvaro rebasaron a Alfredo y Jaime cuyo coche no corría en las rectas y ganaron la carrera por casi 4 vueltas de diferencia.

En resumen, bonita carrera con un buen nivel de pilotaje como lo demostró el escaso nº de salidas de pista.

3º Carrera Turismos libre (11-2-11)

2011-02-13T12:39:00.000-08:00

La última carrera de turismos, aunque en la clasificación no haya empate a nº de vueltas nada más que entre la 5ª y la 6ª posición, ha resultado muy disputada y sin grandes diferencias en el nº final de vueltas de unos pilotos respecto a otros. Como novedades, la presencia del velocísimo Opel Astra con chasis de elaboración propia de Juanma, un Megane 2 Tropy en manos de Alvaro y un Megane 3 Trophy preparado por Jaime. Este último con las carencias propias de un modelo puesto en pista por primera vez para la pole (los tiempos que se veían en un mensaje anterior son productos del Photoshop y no del dedo de Jaime, pero hicieron trabajar duro a Juanma y Alvaro que picaron el anzuelo). Ausencias de Kiko y Jose y la ya habitual de José Mª. Esperemos que para la próxima “NON STOP” de Turismos sí que vengan, lo mismo que Rodrigo y Manolo.

En cuanto a la carrera en sí, el ritmo fue frenético (el vencedor dio 3 vueltas más que en la 2ª carrera de turismos y 7 más que en la 1ª y el último de la carrera de este viernes estaría en la misma vuelta que el vencedor de la 1ª carrera de turismos). Eso es evolucionar los coches.

1ª Manga:

Ya se empezaron a destacar los líderes del Campeonato, pero los demás pilotos estaban al acecho. Alvaro, animado tras la pole parece que le va a poner las cosas difíciles a Juanma. Esta es la clasificación de la carrera al finalizar la 1ª manga:

2ª Manga:

Juanma rebasa a Alvaro y se pone líder y ambos se van destacando. La distancia obtenida en esta manga no se verá aumentada sobre sus seguidores de aquí al final de la carrera. Luiti inicia su remontada superando a Loren y Pepe y se coloca a rueda de Alfredo. Esta es la clasificación tras la 2ª manga:

3ª Manga:

Juanma empieza a destacarse de Alvaro y se ve ganador y Luiti supera a Alfredo y se acerca a Alvaro. Loren consigue separarse de Jaime en su afán de evitar el farolillo rojo y se acerca peligrosamente a Pepe. Esta es la clasificación tras la 3ª manga:

4ª Manga:

En la parte final de la carrera, Juanma se dedica a marcar a Alvaro, logrando así su triplete de victorias en la categoría de turismos y Loren en una buena manga por la pista 1, adelanta a su hermano Pepe. Así quedó la carrera:

Las parrillas de salida con las posiciones finales:

Texto y fotos de Jaime

2º Carrera Turismos Libre (4-2-11)

2011-02-06T04:44:00.000-08:00

Otra emocionantísima carrera la que disfrutamos este viernes en AGS. Aunque con el reglamento de esta categoría de “TURISMOS A TOPE”, la idea era ver una parrilla variada y con unos coches no demasiado radicales (NC-5), el caso es que la mayoría de los pilotos se presentó con Megane con una preparación similar y el ritmo de carrera se acercó bastante a los GT Libre. A destacar de nuevo la ausencia de José Mª .

La pole fue para un inspiradísimo Alfredo, que se presentó de nuevo con su afinado Megane y su mando Professor Motor de Autoescuela, dispuesto a no dejarse sorprender en la última manga como en la carrera anterior. Así transcurrió la carrera:

1ª Manga: desde el principio ya se vio que la carrera iba a estar entre Luiti, Juanma, Jose (con su Clio NSR) y Alfredo . Tras ellos Pepe que con su Peugeot estaría toda la carrera luchando con Jaime que en esta ocasión puso en pista un Megane recién montado y Kiko. Alvaro, que no estuvo en la carrera anterior, se presentó con uno de sus experimentos: un Subaru de Avant de rallies adaptado a pista, pero que no funcionó, al menos no iba al nivel de los Mégane. Y por último un desdibujado Loren cuyo Megane tenía fallos en la guía.

Clasificación tras la 1ª manga:

2ª Manga: Juanma consigue ponerse en cabeza, pero quedando prácticamente los 4 primeros en un pañuelo, aunque Juanma logra pasar por meta justo antes de que concluyera el tiempo. Jaime consigue adelantar a Pepe y también hay una lucha encarnizada por hacerse con el 5º puesto, aunque Alvaro ya se ve algo descolgado con el Subaru, pese a una conducción muy regular y sin salidas.

Clasificación tras la 2ª manga:

3ª Manga: Sigue la lucha en dos frentes. Por una parte la victoria se juega entre los 4 primeros con muy escasa diferencia, superando Jose a Luiti por el pódium y por otra, bonito duelo entre Pepe (que supera a Jaime) por el quinto puesto, viéndose acechados por Loren que viene remontando.

Clasificación tras la 3ª manga:

4ª y última manga: Victoria para Juanma y espectacular remontada de Luiti, que del 4º pasa al 2º, desbancando a Alfredo por muy poco y dejando a Jose fuera del pódium. La 5ª posición fue finalmente para Jaime que pudo adelantar a Pepe en los últimos compases de la carrera, quien veía que si se descuidaba podría ser superado por Loren.

Así quedó la carrera:

Y así va el Campeonato. A destacar que Juanma ha recuperado de nuevo el liderato y que las posiciones del 3º al 7º se van apretando:

Texto y fotos de Jaime.

1º Carrera Turismos a tope (28-1-11)

2011-02-02T04:47:00.000-08:00

Nueva categoría en AGS y muy divertida. Turismos con motor NC-5. El reglamento permitía chasis libre aunque todos iban con chasis de serie (excepto el de Jaime: Alfa de ProSlot con chasis Slot.It).

Es de destacar las ausencias de Álvaro, que no pudo defender su liderato, aunque no lo perdió y de José Mª y Rodrigo.

La carrera empezó con la puntualidad que es habitual en AGS y con las rigurosas verificaciones con comisarios de la FIA como es también costumbre.

En la pole ya se vió que los Mégane iban a ser imbatibles por los otros dos únicos modelos distintos que se vieron en parrilla, aunque el Peugeot Spirit de Pepe se mostró bastante rápido como ya se pudo ver en la temporada pasada en la que llegó a ganar una carrera y en esta ocasión le permitió subirse al pódium.

En la 1ª manga Lorenzo y sobre todo Alfredo por la 4 dieron el primer aviso, seguidos por Pepe y Juanma, con el resto algo más alejados. Jaime, que tras una buena salida llegó a ponerse 1º al principio de su manga, se vio perjudicado por una melé en la que se desencajó el chasis.

Clasificación tras la 1ª manga

En la 2ª manga, Juanma inició una gran remontada sobre los líderes que le hizo ponerse a su rueda y Jose supo aprovechar lo bien que le va al Clio de NSR las pistas más ratoneras para no perder la estela de los de cabeza.

Clasificación tras la 2ª manga:

En la 3ª manga Alfredo se hizo con el liderato en solitario, aunque seguido de cerca por Juanma que dejó atrás a Loren. Jose superó a Pepe y empezó a acercarse a los del pódium, mientras que en la cola Kiko decidió parar a efectuar algunos reglajes a su coche con vistas a las próximas carreras lo que permitió a Jaime deshacerse del farolillo rojo.

Clasificación tras la 3ª manga:

En la 4ª manga se produjeron unos cuantos acontecimientos que le dieron una gran emoción al grupo de cabeza. Alfredo en lugar de marcar a Juanma, se confió en la ventaja que le llevaba y cuando se quiso dar cuenta lo tenía encima y a mitad de manga se vió superado y ya no pudo recuperar el liderato. Pepe superó a Jose y a Loren y se hizo con la 3ª posición y Kiko pudo comprobar que los cambios hechos en su Megane surtieron efecto, como lo demostró la 2ª posición que consiguió en esta última manga.

Clasificación Final:

Las parrillas de salida con la clasificación final. En esta ocasión se hizo valer la clasificación de la pole y los más rápidos en los entrenamientos coparon las primeras posiciones de la carrera. Por cierto, esta vez Alfredo se salió con la suya y al final quedó como indica con su mano:

En esta parrilla estaban los dos coches más bonitos del paddock, el Alfa de Jaime y el Clio de Jose decorado por Edu.

Texto y fotos de Jaime.

4 Horas Gt Libre (21-1-10)

2011-01-23T13:47:00.000-08:00

Bueno, al final se quedaron en 2 horas (4 mangas de 1/2 hora) por motivos de horarios de trabajo.

La carrera fué un paseo del equipo Luiti-Jaime (faltó Manolo) con el "precioso" Nissan de Reprotec magníficamente preparado (gracias Luiti) que venció en tres mangas y dejó el record absoluto de la pista en carrera en un alucinante 12,13 por el carril 3 (Luiti). Sí tuvo emoción el duelo por la 2ª plaza (hasta que se rompió el mando de Alvaro) y permitió que Loren y Juanma (faltó Kiki) y el F-40 Slot.It, con una buena carrera se hiciesen con esa posición de honor, no sin antes pelear con el sorprendente Mc Laren Slot.It de Alfredo-Jose-Pepe que en manos de Jose voló sobre la pista en todos los carriles, excepto en la manga inicial por el carril 4 que le costó la 2ª posición. El equipo de Alvaro-Jose Mª-Rodri no tuvo su noche por fallos de los mandos, aunque pudimos ver el retorno a la pista de José Mª a un buen nivel y de un más calmado Rodri que cuando tienen un coche competitivo disfrutan compitiendo.

Posiciones tras la 1ª manga: 1º Luiti-Jaime: 138 v. 2º Alvaro-Jose Mª-Rodri: 133 v. 3º Loren-Juanma: 133 v. 4º Alfredo-Jose-Pepe: 127 v.

En la 2ª manga se mantenía la lucha entre los equipos perseguidores por hacerse con la 2ª plaza, apretándose la clasificación entre el 3º y el 4º.

Posiciones tras la 2ª manga: 1º Luiti-Jaime: 275 v. 2º Loren-Juanma: 267 v. 3º Alvaro-Jose Mª-Rodri: 264 v. 4º Alfredo-Jose-Pepe: 259 v.

En la 3ª manga se empezó a notar el bajón del equipo de Alvaro a causa de fallos en los mandos, mientras que el equipo capitaneado por Alfredo continuaba su remontada.

Posiciones tras la 3ª manga: 1º Luiti-Jaime: 415 v. 2º Loren-Juanma: 396 v. 3º Alvaro-Jose Mª-Rodri: 392 v. 4º Alfredo-Jose-Pepe: 391 v.

En la 4ª manga hubo una gran lucha entre todos los equipos. Alfredo-Jose-Pepe: 136 (ganaron la manga en un furioso intento de remontada sobre Loren-Juanma) Luiti-Jaime: 136; y Loren-Juanma: 135 (que defendieron bien su 2ª posición), quedándose descolgado el equipo de Alvaro por los problemas ya citados.

En la foto de la parrilla aparece la clasificación final con el nº de vueltas de cada equipo y los integrantes de los mismos.

Texto y foto de Jaime.

3º Carrera GT Libre (7-1-11)

2011-01-10T07:22:00.000-08:00

Tras el parón de las Navidades, volvieron las carreras a la pista gaditana con la 3ª y última carrera de la categoría GT Libre.

En esta ocasión, reaparecieron Luiti con el Nissan que llevó Jaime en la anterior carrera y Jose con un Mosler de NSR. La carrera se desarrolló así:

1ª Manga: Alvaro se destacó desde el principio tan sólo seguido a cierta distancia por Jose y librándose ambos de la lucha por entre 4 pilotos que en ningún momento se dieron cuartel. En las últimas posiciones Pepe y Jaime que con un F-40 falto de puesta a punto no pudo seguir el titmo de los anteriores.

Así iba la carrera tras esta 1ª manga:

1ª M
Piloto Vueltas
1º ALVARO 47
2º JOSE N. 46
3º LUITI 44
4º ALFREDO 44
5º LOREN 44
6º JUANMA 44
7º PEPE 43
8º JAIME 42

2ª Manga: más de lo mismo, con Luiti iniciando una remontada que le libró momentánamente del grupo que se jugana el tercer escalón del podium y Juanma quedándose algo descolgado de ese grupo.

La clasificación tras la 2ª manga iba así:

2ª M
Piloto Vueltas
1º ALVARO 93
2º JOSE N. 92
3º LUITI 91
4º ALFREDO 90
5º LOREN 89
6º JUANMA 87
7º PEPE 87
8º JAIME 86

3ª Manga: Alvaro se destaca aún más, mientras que Alfredo se acerca peligrosamente a Luiti que sufre la inestabilidad de su coche. Juanma inicia una remontada sobre Loren y Pepe y Jaime luchan por evitar la última posición.

Clasificación tras la 3ª manga:

3ª M
Piloto Vueltas
1º ALVARO 140
2º JOSE N. 136
3º LUITI 135
4º ALFREDO 135
5º LOREN 133
6º JUANMA 133
7º PEPE 130
8º JAIME 129

Final: en la 4ª manga, Alfredo hace un carrerón con su Mc Laren Slot.It y supera a Luiti y Jose, haciéndose con la 2ª posición. Luiti está a punto de alcanzar a Jose recuperándole casi 1 vuelta en esta manga, pero se queda a las puertas del podium. Juanma, con una buena última manga, supera a Loren y Pepe ve que Jaime se acerca pero le deja en la última posición.

Así quedó la carrera:

FINAL
Piloto Vueltas
1º ALVARO 186,96 Ferrari F-40 Slot.It
2º ALFREDO 181,93 Mc Laren Slot.It
3º JOSE N. 181,57 Mosler NSR
4º LUITI 181,41 Nissan Reprotec
5º JUANMA 179,32 Ferrari F-40 Slot.It
6º LOREN 177,96 Ferrari F-40 Slot.It
7º PEPE 174,53 Nissan Reprotec
8º JAIME 173,96 Ferrari F-40 Slot.It

Los pilotos que no estuvieron en la carrera anterior y no salieron con sus bólidos:

Jose

Luiti

Alfredo estuvo probando unos neumáticos de última tecnología "lunática", pero no fueron permitidos por el restrictivo reglamento de AGS ni por la rigidez de sus comisarios en las verificaciones:

El próximo viernes, vamos a celebrar una cena de hermandad en AGS a la que podrán asistir los amigos de otros clubes que lo deseen y no habrá carrera.

Texto y fotos de Jaime.

Felicitacion navideña.

2010-12-20T11:53:00.001-08:00

Desde AGS os deseamos felices fiesta y feliz 2011.

Y personalmente os deseo a todos trencillas nuevas para afrontar con fuerza este nuevo año que comienza, un buen motor que nos dure todo el año y no nos deje tirados a mitad de carrera, una transmision fina para que engranen todos nuestros proyectos a la perfeccion y una limpieza de neumaticos para borrar y dejar atras todos los malos momentos de este 2010.

Y que sepais que aquí teneis un compañero de equipo para lo que necesiteis.

FELIZ NAVIDAD

2º Carrera de GT Libre (17-12-10)

2010-12-20T11:28:00.000-08:00

La inscripción en esta 2ª carrera de GT se ha visto mermada por la coincidencia con cenas navideñas de empresa, notándose la ausencia de Juanma, Luiti, Jose, José Mª y Rodri.

En cuanto a la carrera en sí, nueva demostración de Alvaro, aunque esta vez presionado al final por Jaime que, con un “body” prestado por Luiti (no seáis malpensados, me refiero a la carrocería del coche) y montado en los talleres de Mykoshemushyko pudo desquitarse del mal resultado de la semana anterior.

La pole fue para Jaime, que se veía favorito, pero no fue así.

En la 1ª manga, Alvaro consiguió una sustancial ventaja que supo administrar para conseguir la victoria. El resto de participantes mantenía una emocionante lucha empatados a vueltas.

Así iba la carrera tras la 1ª manga:

Piloto - Vueltas
1ºAlvaro - 47
2ºAlfredo - 45
3ºPepe - 45
4ºJaime - 45
5ºLoren - 45
6ºKiko - 45

En la 2ª manga, Alvaro seguía en cabeza, aunque Jaime pudo remontar casi una vuelta y Kiko no pudo controlar a su precioso Nissan en la pista 2. Mientras, Loren en la pista 4 se vio distanciado por Alfredo, que mantenía un buen ritmo con el Mc Laren de Slot. It y por Pepe.

Clasificación tras la 2ª manga:

Piloto - Vueltas
1ºAlvaro - 93
2ºJaime - 92
3ºAlfredo - 91
4ºPepe - 90
5ºLoren - 89
6ºKiko - 86

En la 3ª manga, “pinchazo” de Jaime en la pista 1 que perdió 2 vueltas más respecto a Alvaro que seguía intratable y remontada de Alfredo y sobre todo de Pepe, que se pusieron a rueda de Jaime, mientras Loren y Kiko seguían rezagados. La lucha por la 2ª posición hacía presagiar un emocionante final de carrera.

Clasificación tras la 3ª manga:

Pilotos - Vueltas
1ºAlvaro - 139
2ºJaime - 136
3ºPepe - 136
4ºAlfredo - 136
5ºLoren - 133
6ºKiko - 129

En la 4ª y definitiva manga, un inspiradísimo Jaime remontó 2 vueltas sobre Alvaro que no fueron suficientes y el de Ferrari se adjudicó la carrera por casi una vuelta. Alfredo, en esta ocasión con algo más de motor que en la carrera precedente pudo adelantar a Pepe cuyo Mosler no era tan rápido en recta como cabía esperar. Buena actuación también de Loren (2º en esta manga) pero que no le sirvió para subirse al pódium. El ambiente “efluvioso” y de jolgorio de los comisarios no impidió que Jaime batiera el record del circuito en carrera. (Gracias Luiti por "el body").

Así quedó la carrera:

Los pilotos y sus máquinas en orden de clasificación de carrera:

Alvaro con cara de no haber roto un plato...

Jaime junto al precioso Nissan sacado de una confitería (de esos que traen debajo un recipiente con bolitas de colores). Le queda el casco más o menos como el de la bici...

Al final no fue 2º...

Pepe esperando la salida después de haber carburado "los gases" del Mosler:

Loren calentó demasiado los neumáticos en la vuelta de calentamiento:

Kiko con otro magnífico ejemplar de Nissan:

Texto y fotos de Jaime.

1º Carrera GT Libre (10-12-10)

2010-12-12T15:48:00.000-08:00

Normalmente en la 1ª carrera de cada categoría, la mayoría de los coches no iban demasiado bien, pero en este caso desde el principio se vieron unos "tiempazos" y un nivel de pilotaje asombrosos. Mientras que en otras ocasiones, en esta categoría se veía algún 12 alto esporádicamente y los 13 bajos no eran muy frecuentes, en esta ocasión se rodaba asiduamente en 12 medios (bueno yo no) e incluso se vió algún 12,3. Incluso en los entrenos pos-carrera pude hacer 12,24 con el F-40 de Loren...

1ºParrilla

2ºParrilla

En cuanto a la carrera en sí, palizón de Alvaro y tras él, una intensa lucha para repartirse los restantes lugares del podium entre Luiti, Pepe, Loren, Juanma, Jose Naranjo y Kiko.

Esta fué la clasificación:

1º Alvaro con F-40 de Slot.It, impecable su carrera y además se llevó la pole.

2º Luiti con F-40 de Slot.It que a pesar de que no era el más rápido entre los F-40, con un pilotaje agresivo pero seguro, se impuso a todos sus perseguidores.

3º Pepe con Mosler de NSR. El coche, aunque no muy rápido en las rectas, iba muy seguro en curva y en frenadas y Pepe supo sacarle partido.

4º Lorenzo con F 40 de Slot.It. El coche era rapidísimo, aunque un poco crítico en curva. No obstante consiguió mantener a raya al a priori favorito Juanma.

5º Juanma con F-40 de Slot.It. Buena carrera del vigente Campeón, pero se vió sorprendido por el nivel de sus contrincantes. Todavía mantiene la 1ª posición por un solo punto ante Alvaro.

6º Jose con Mosler de NSR. El coche fue montado a última hora por Luiti y no le permitió a Jose demostrar el nivel que en él es habitual.

7º Kiko con Nissan de Reprotec. El coche iba como una bala, pero al final le fallaron los nervios al piloto y perdió la 2ª plaza que podía haber sido suya.

8º Alfredo con Mc Laren de Slot.It. Estuvo muy seguro, pero un motor algo lento le impidió luchar en el pelotón.

9º Jaime con Ford GT 40 de Ninco. El coche llevaba todos los componentes de Ninco y aunque era rápido en las rectas y luchó lo que pudo (dió más vueltas que en las otras carreras de GT Ninco en las que venció) no tuvo nada que hacer frente a la competencia.

Texto y fotos de Jaime

4H Non Stop Grupo C (3-12-10)

2010-12-04T06:18:00.000-08:00

Otra noche de carreras en AGS esta vez con mucho frio y pocos pilotos pero no por ello peor ambiente.

El inicio de carrera a la hora prevista como siempre en Cádiz, o sea a las 11 y pico..., con la siguiente parrilla tras el reparto de pistas.

Alvaro y Loren por la pista 1 con el mazda, por la 2 Pepe y Jose con el porsche 956, Alfredo y Juanma por la 3 con el mercedes sauber y Luiti el "jartible" por la 4 con el jaguar.

Da comienzo la carrera y desde las primeras vueltas se ve que va a ser una de las carreras más apretadas vistas en AGS, aunque últimamente decimos esto todas las semanas pero es que es así.

Aquí vemos a los pilotos en acción con su cara de concentración incluso a Loren vigilando los cronos para no perder una décima y eso que solo iban cinco minutos de carrera.

Tras finalizar la primera manga, con su etapa nocturna y el cambio de pilotos correspondiente la cosa esta así.

Segunda manga y más de lo mismo, buena actuación de Alfredo y Juanma por la pista cuatro empatando a vueltas con el jaguar de Luiti que corria por la pista dos y tuvo algunos problemas de trencillas.

Asi estaba la cosa a mitad de carrera, creo que sobran los comentarios.

La tercera manga tal y como estaban las cosas iba a dejar casi sin posibilidades a la pareja formada por Alvaro y Loren ya que se les atragantó la pista cuatro y perdieron unas cuantas vueltas.

Los otros tres coches seguian en su lucha particular llegando a la última manga Pepe y Jose en primera posicion con una vuelta de ventaja sobre Juanma y Alfredo, dos sobre Luiti y a siete de Alvaro y Loren.

Aquí vemos a Alfredo rezando todo lo que sabia en el cambio de manga y a Pepe revisando el coche para afrontar la recta final de la carrera.

Ultima manga de infarto, Alvaro intentando una remontada épica que acabaria con el mazda y su corona fuera de combate. En la lucha por la victoria Pepe y Alfredo sin ceder un metro llegarian al cambio de piloto tal y como estaban 15 minutos antes dejando a Juanma y a Jose el "marrón" del final de carrera. Un mejor pit stop por parte del equipo mercedes sauber apretaría más las cosas dejando los dos coches empatados a vueltas y pegados en pista. Tras las primeras vueltas todo seguia igual, ninguno de los coches se atrevia a atacar. Finalmente es Juanma el que decide tirar y consigue escaparse un poco con unos metros de ventaja y rodando a un ritmo superior la victoria parecia asegurada, los dos coches pitando en cada vuelta no daban más de si pero en ese momento Juanma al adelantar a un doblado "pierde el control de su coche y se sale de pista" (era durante la etapa nocturna, Loren le deja paso en la recta principal, Juanma no se lo espera y esperando que su coche saliera del puente detras se confunde de coche) perdiendo asi la primera posicion en favor de Jose que a falta de pocas vueltas para el final se dedicaria a asegurar la posicion.

Resultado final.

Como ya se veia venir desde el principio más apretao que unos calzoncillo de goma.

Aprovecho para agradecer desde mi primera entrada en el blog el trabajo realizado hasta ahora por Roberto del que cojo el relevo.

Un saludo. Jose.

3ª Carrera de Grupo C (26-11-10)

2010-12-01T07:04:00.000-08:00

Una carrera disputada hasta el último segundo entre el Porsche 956 del Team Kiko, pilotado por Jose y el Mazda de Alvaro, por la victoria, y en paralelo otra batalla igual por el tercero entre el Sauber de Juanma y el Lancia de Alfredo.
-Jose, Porsche 956
-Alvaro, Mazda 787B
-Juanma, Sauber Mercedes AMG
-Alfredo, Lancia Martini
Cuatro coches diferentes para las cuatro primeras plazas, en una categoría con gran variedad de posibilidades...
Quinto fue Kiko y por detrás Loren.
Aqui los resultados:

2ª Carrera de Grupo C (19-11-10)

2010-12-01T06:49:00.000-08:00

Esta 2ª carrera se celebró al atardecer, es decir que a mitad de cada manga se apagaban las luces ambientales y la iluminación sólo dependía de los faros de los coches y de las farolas del circuito.

En la 1ª manga ya venció Álvaro perseguido por Luiti y Alfredo. Detrás, Juanma no encontraba el “filing” de su Sauber, pero los seguí a muy de cerca. Pepe y Kiko, con unos Porsche muy rápidos controlaban a Jaime que en la pista 2 no pudo llevar más arriba a su veterano 956. En último lugar se encontraba muy descolgado Loren que no comprendía qué pasaba a su coche.
Al final de la 2ª Manga, Álvaro ya cobró ventaja sobre Luiti y Juanma que seguían con su lucha particular. Tras ellos, Pepe inició una remontada que le llevó a ponerse por delante de Alfredo, que no pudo correr a gusto con su Lancia en la pista 1. Kiko seguía manteniendo a raya a Jaime, mientras Loren no levantaba cabeza y aún rodaba más lento en esta manga. En “la noche” algunos pilotos acusaban más la falta de costumbre de rodar con poca luz y perdían algo de ritmo, así que esta semana se auguran entrenamientos a oscuras…
En la 3ª manga, se mantenían las posiciones, aunque Alfredo recuperó el ritmo, destacándose de Pepe y aproximándose a Juanma y Loren volvió a rodar en tiempos normales pero, ya muy retrasado no tuvo opción de remontar.
En la última manga Álvaro se limitó a certificar su victoria y Juanma en un carril que le gusta pudo por fin deshacerse de la presión de Luiti. Alfredo no pudo remontar pues los carriles extremos resultaron muy deslizantes para su Lancia, pero mantuvo su 4ª posición a salvo de los ataques de Jaime que pudo superar a Kiko y Pepe que invirtieron sus posiciones en una última manga muy rápida.
Así quedó la clasificación de la carrera:

Aqui os dejo un video de las mangas nocturnas:

1ª Carrera de Grupo C (12-11-10)

2010-12-01T06:42:00.000-08:00

Con escasa participación de pilotos ha tenido lugar esta 1ª carrera nocturna de Grupo "C" Slot.It. La competición constaba de mangas de 10 min. en las que los primeros 5 eran nocturnas, sólo con las farolas del circuito y las propias luces de los coches.

En un principio se destacaron algo Juanma (Mercedes Sauber), Alvaro (Mazda) y Jaime (Porsche 956), aunque luego la clasificación se apretó un poco con la remontada de Alfredo (Lancia), con lo que la lucha por el podium se anunciaba muy dura. Pero una avería en el coche de Jaime que le hizo perder más de 5 vueltas y un pequeño incidente en el Mazda de Alvaro en la 3ª manga , que se negó a marchar correctamente al principio de la manga y que, a la postre, le costó la victoria, fueron aclarando la clasificación.

En las últimas posiciones José Mª, que últimamente no se toma mucho interés en preparar los coches ni entrenar el gatillo, aunque esta vez al menos asistió y se notó en el ambiente y Pepe, que también sufrió una avería en su Porsche.
Aqui la clasificación de la carrera:

3 Horas Non Stop Clásicos Lemans (5-11-10)

2010-12-01T06:34:00.000-08:00

En esa carrera participaron los coches teóricamente más competitivos de cuantos han participado en la serie "Le Mans Classic" del Campeonato de Cádiz 2010-2011 de AGS.
Los equipos estaban formados por 3 pilotos, repartidos (por Alvaro) de forma que estuviesen igualados, teniendo en cuenta que había dos pilotos (Jose y Dani) que no son asiduos participantes en nuestra pista, aunque son bastante competitivos y ya la van conociendo . De hecho así fué y la carrera resultó bastante competida. Las mangas eran de 45 minutos y cada 15 minutos se iban turnando los 3 miembros de cada equipo (sin interrumpir la carrera, de ahí lo de Non Stop)), por lo que todos los pilotos rodaban por todas las pistas el mismo tiempo.
En su comienzo, dominó la misma el Ford 3L de Alvaro, Pepe y Dani seguido muy de cerca por el resto de participantes. A partir de la 3ª manga se produjo la remontada del equipo de Juanma, Kiko y Jaime con el Porsche 917 del 1º, que en la pista 2 hicieron una manga magistral que les llevó a la cabeza de carrera con una distancia insalvable por el Ford de Alvaro que en ese momento ocupaba la 2ª posición. Incluso al final, el equipo de Loren, Jose N. y Rodri con el Ferrari 312 de Slot.It preparado por Loren superaron al Ford, pese al ímpetu de Rodri que llevó muy rápido el Ferrari que acabó incluso por los suelos en una de sus salidas de pista. En último lugar se clasificó el Ford Mk IV NSR de Luiti-Alfredo y Jose de S.F. que notó el poco tiempo que este último piloto lleva rodando en nuestra pista, sobre todo por el más delicado carril 4.
En definitiva, una magnífica carrera la vivida este viernes en Cádiz, con buen ambiente como siempre en el paddock.
Parrilla de salida:

Los pilotos en acción y en uno de los relevos:

La clasificación final:

Los vencedores con su imponente trofeo:

3ª Carrera Clásicos Lemans (29-10-10)

2010-12-01T06:25:00.000-08:00

Ni fotos ni na... a tirar de memoria:
En esta carrera solo 5 participantes. Jaime, Jose Mari y Kiko eligieron huir en moto a Estoril (antes se los ponía mirando pa Rota, ahora los ponemos mirando pa Estoril) ante el poderío NSR. Alfredo también dió la espantá y, curiosamente, Lluiti decidió que estaba cansando y no fue.
Total que, en esas el Juanma se hace la pole con 12,77 (12,94 y 12,95 de Alvaro y Jose, con el coche del Luiti, no son suficientes).
La carrera la disputamos de dos en dos entrando y saliendo y, aunque un poco lioso a la hora de apuntar las vueltas, la verdad es que con tres comisarios manejamos el circuito sobradamente. Eso si, bajamos dos minutos por manga corriendo solo ocho.
Resultados (no me se las vueltas totales, pero)
1. Jose Naranjo (Luiti mal día para estar cansado, 12,39 por la pista 1)
2. Alvaro (a 0,4 de Jose 12,57 por la pista 1 - 12,52 por la pista 2)
3. Juanma (mejor en la pole que en carrera al coche le faltaba un puntito en las arrancadas impropio de los coches de Juanma)
4. Loren (12,87 por la pista 1, el primer no NSR del campeonato)
5. Pepe que corrió con un coche claramente inferior y se distrajo discutiendo con Alvaro sobre el coche que había que elegir para la NON-STOP (son, de hecho, pareja para la la carrera).
La general más o menos va:
1. Juanma por detrás Loren-Jaime-Jose-Alvaro (separados un punto cada uno menos Jose y Alvaro que están empatados)los siguientes ya no recuerdo.
Saludos y homenaje a los que hemos puesto mirando pa Estoril. Buen viaje y cuidaito que está lloviendo.

2ª Carrera Clásicos Lemans (22-10-10)

2010-12-01T05:33:00.000-08:00

En esta ocasión, la noticia de la carrera fué la presencia en la misma de nuestros amigos del Club Minibólidos Sur de Europa: Pablo y Manolo. Asistieron con gran esfuerzo por su parte, pues desplazarse 120 kms ida y otros tantos de vuelta a las 2 de la madrugada tiene su mérito. Gracias amigos y esperamos que se repita.

En cuanto a la carrera en sí, pues palizón de Alvaro a la concurrencia, haciendo además 5 vueltas más que la semana pasada. En 2º lugar, Luiti con un coche muy mejorado respecto a la anterior carrera hizo una buena carrera manteniendo a raya en todo momento a Juanma, quien se vio superado (por muy poco) en última instancia por Jaime que logró el tercer lugar del podio, gracias a un cambio de corona en el último momento que mejoró algo la velocidad punta del coche.

La victoria entre los Cano Brothers correspondió esta vez a Kiko, pues el rendimiento de Loren bajó respecto a la semana pasada por unos desafortunados ajustes en su Ferrari. Tras ellos Alfredo que, con una cierta falta de acoplamiento a su nuevo mando Professor Motor de Autoescuela, tampoco pudo mejorar mucho su Alfa 33, aunque ganó algo de velocidad punta respecto a la semana anterior.

En 8º lugar, Jose que se encontró que en esta ocasión el Chevron de FLY no iba como en la carrera anterior y tuvo que parar en varias ocasiones.

Finalmente los amigos de Algeciras acusaron el desconocimiento de la pista y también una cierta falta de ajuste de sus coches para este circuito, aunque el Alfa de Manolo iba bastante fino y en su lucha particular con Pablo, que llevaba un precioso, aunque nada competitivo 908 Cola Larga de FLY, se llevó el gato al agua.
En la pole, curiosamente hubo un empate hasta la centésima entre Alvaro y Juanma, por lo que se repartieron los 2 puntos de la misma.

Aquí los resultados de la carrera:

1ª Carrera Clásicos Lemans (15-10-10)

2010-11-30T15:53:00.000-08:00

De nuevo una de las categorías más antiguas y queridas en Cádiz. Y como siempre, muy competida. En esta ocasión, la carrera ha sido un toma y daca entre los NSR de Juanma (Porsche 917) y Alvaro (Ford 3L) con victoria por los pelos para el recién estrenado Porsche.

Pero la revelación de la carrera ha sido el Chevron-FLY del Team Mykoshemushyko, magníficamente llevado por Jose que aunque no pudo con los NSR, sí que batió al resto de Slot.It y NSR. Tras él, Lorenzo y su afinadísimo Ferrari pudo contener los ataques del Ford Mk IV-NSR de Luiti y del Alfa de Jaime al que le faltaba algo de motor.

Les siguieron Alfredo con el Alfa de Slot.It y los Sloter de Kiko y Pepe.
Clasificación de la vuelta rápida:

Clasificación de la carrera:

3 Horas Non Stop GT Ninco (8-10-10)

2010-11-30T15:50:00.000-08:00

Esta vez no tenemos al tronista oficial y yo soy poco de fotos y datos así que, tiraré de memoria para decir que el resultado de la carrera fue de unos litros de cerveza ventilados, un par de paquetes de frutos secos variados y algunas hamburguesas de tamaño DESCOMUNAL, fuera de concurso.
En cuanto a la carrera:
Que el Mossler de Alfredo fue una pasada en la pista tanto por la preparación como por el dedo de sus tres pilotos, entre los que cabe destacar a Dani que vino desde Medina para alzarse con el triunfo.
Duelo hasta el final por la segunda plaza que fue para el Ford GT pilotado por los Sánchez (Josemari y Rodri) con dos vueltas de ventaja sobre los Cano (Loren y Kiko) y su Mossler que tuvieron una avería del eje que se llevó por delante vuelta y media que de no haberse producido hubiese puesto un final mucho más cardiaco.
Por detrás el Equipo de la Isla con Dani, Jose y Juanma que una vez más vio como su Mossler no va por la pista dos.
Que nos lo pasamos muy bien, que fue un verdadero placer contar con Dani de Medina y Dani y Jose de San Fernando y que la siguiente categoría es de clásicos con motor en sidewinder naranja de slot-it que tendrá tres carreras y su correspondiente NON-STOP.
Saludos.

3ª Carrera de GT Ninco (1-10-10)

2010-11-30T15:42:00.000-08:00

La 3ª y última carrera de la categoría GT NINCO, se ha caracterizado por su emoción, por la igualdad que hubo en las primeras posiciones y por la remontada de Jaime en la última manga con su Ford GT 40 (y de nuevo con su mando Professor Motor de Autoescuela que esta vez no falló) tras ir Juanma con 2 vueltas de ventaja desde la 1ª manga. Eso sin contar que la carrera ha estado marcada por la reaparición de Alfredo tras algún tiempo ausente de las pistas.

La pole esta vez fué a parar a manos de Juanma, lo que hizo pensar que el vigente Campeón comenzaría de nuevo a ganar en esta temporada. A destacar que la última posición fué para el Poleman y vencedor de la carrera anterior Loren. ¿Estaba de resaca de la celebración de su primera victoria?

La carrera como digo, fué muy igualada, pues entre el 1º y el 5º había apenas 2 vueltas. Juanma echó a perder una más que cantada victoria con una última manga muy floja en la pista 2 que por lo visto se le atraganta a él o a su coche. Al final de la carrera, un fallo en el mando de Luiti impidió por muy poco que se hiciera con la 2ª posición, aunque pudo superar a Loren y a éste le siguió Jose con el Ascari del Team Luiti. Tras ellos Alvaro, fiel a su Honda y Alfredo, algo desentrenado con su bien afinado Mosler y su nuevo mando Professor Motor de Autoescuela. En las dos últimas posiciones Kiko con un Ford muy rápido pero algo desentrenado y Pepe con el coche menos competitivo de la parrilla, que curiosamente dió el mismo nº de vueltas que la semana pasada, incluso las comas.
Resultado de las mangas:

2ª Carrera de GT Ninco (24-09-10)

2010-11-30T15:31:00.000-08:00

Tras la paliza de Jaime de la pasada semana, se ve que la gente se puso a trabajar en los coches y se notó en el resultado. Aunque lo que más se notó, fué el contrato que firmó Juanma con el MOPU para ir reparando algunas zonas del circuito, lo que permitió que la mayoría de pilotos mejorase sus cronos en casi 1 segundo. Gracias, Juanma.

En cuanto al resultado en sí, lo más destacable fué el carrerón de Lorenzo que dejó el Ford GT 40 (a Jose Mª) y sacó su Mosler que, conducido impecablemente, le llevó a ganar su PRIMERA CARRERA en nuestro Club. Y además también hizo la pole. ¡ENHORABUENA!. Y con emoción al final, pues a menos de 1 minuto de terminar la última manga su coche empezó a hacer ruidos raros, aunque sólo fué un tornillo suelto que rozaba en la pista y que llegó a soltarse del todo ¡uf!. Tras él Juanma, también con Mosler pudo contener los ataques de Jaime, en parte también a algunos fallos del mando de éste, que hizo estrellar violentamente el coche unas cuantas veces.

Ya algo más retrasados, Jose, Luiti y Kiko mantuvieron una bonita lucha en la que Jose se llevó el gato al agua con el Ascari, gracias a que Luiti sufrió nuevos problemas con el mando. Les siguió Jose Mª con el Ford ex-Loren (como siempre intentando machacar el coche al final de la carrera) y Pepe con un poco competitivo Nissan. Después Rodri, con el Lambo ex-Juanma y Alvaro, que en la clasificación final debe figurar en último lugar, tras cambiar de coche por una avería de su Honda.
Así quedó la pole (en este campeonato está premiada con 2 puntos):

La clasificación de la carrera:

1ª Carrera GT Ninco (17-09-10)

2010-11-30T15:24:00.000-08:00

Esta carrera parecía un COMPLOT. Mi comentario sobre la no conveniencia de que se admitiera el MOSLER, con el fin de evitar una monomarca y de apoyar a los que no tuvieran ese modelo, parece que fué interpretado como una maniobra por mi parte para poder ganar con el Ford GT 40... y me dió la sensación de que entre los cachondos de mis consocios hubo una "confabulación judeo-masónica", pero no en mi contra, sino precisamente para no usar el Mosler a pesar de que se votó que sí (a Jose se lo prestó Luiti) y que así yo pudiera ganar...

Bueno, coñas aparte, en la carrera inaugural de la temporada 2010-11, se vió a la gente con muchas ganas y mucha competitividad e igualdad, aunque la pista se notaba más lenta que al final de la temporada anterior, lo que se tradujo en un menor nº de vueltas que en esa temporada. Pero como digo, la igualdad entre los pilotos fué la tónica dominante en esta carrera inaugural.

Únicamente Luiti (que hizo la pole) con problemas de mando y Pepe con un coche menos competitivo, se quedaron algo descolgados. También hay que anotar el fallo del coche de Alvaro en una de las mangas que le hizo perder una posición y la buena carrera de Juanma empeñado en hacer andar a un menos competitivo Lambo. En definitiva, inesperada victoria de Jaime, tras ser último en la pole con el Ford GT 40 Standard y bonito comienzo del campeonato.

¡Ah! y se echó en falta a José Mª y a Alfredo que hubieran disfrutado sin duda en esta categoría tan competida.
Hubo ceremonia de inauguración de la temporada con corte de cinta incluido, (Loren que te he visto...)

Comienza la nueva temporada 2010-2011

2010-11-30T15:20:00.000-08:00

Pues nada que da comienzo la nueva temporada en AGS, la primera categoria sera GT Ninco
Un saludo.

2ª Carrera de Gt Ninco (25-06-10)

2010-11-30T15:11:00.000-08:00

Aqui os dejo unas fotos de los pilotos con sus máquinas:

Aqui os dejo los resultados de la carrera:

1ª Carrera GT Ninco (18-06-10)

2010-11-30T15:08:00.000-08:00

Pues esta vez no hubo fotos. De todas formas la inscripción fué muy corta (4 pilotos). Estuvimos montando un nuevo programa de gestión de carreras con 4 relés para poder cortar la corriente independientemente en cada carril. Ya iré dando más noticias sobre su funcionamiento y las distintas formas de realizar carreras.
En cuanto a la carrera, tan sólo destacar la avería del Ford de Loren al aflojarse la corona, que le hizo perder más de 3 vueltas y le impidió luchar por la victoria . Este fue el resultado:

1ª Carrera de Camiones (11-06-10)

2010-11-30T15:00:00.000-08:00

Muy escasa fué la inscripción de esta carrera de camiones. Se nota que es una categoría en la que se ha competido poco (algunos nunca), pues las averías fueron la tónica en muchos de los pilotos. Tan solo Jaime y Alfredo se libraron de sufrirlas.

El resultado lógicamente fué la consecuencia de lo dicho antes. Jaime dominó la carrera, en lucha con Juanma hasta que éste sufrió la rotura de la corona, seguidos por Alfredo con el único camión "racing" de la parrilla. El resto de participantes sufrió también todo tipo de averías, con Loren, con uno de los camiones más rápido de la parrilla pudo imponerse a sus hermanos.

Lástima la ausencia de pilotos asiduos en AGS en una categoría en la que con un poco de preparación y mentalización (sobre todo tener en cuenta el peso de los bólidos), pueden verse bonitas carreras. Creo que hay que correr con todo tipo de máquinas, pues de lo que se trata es de competir y pasar el rato con los amigos.

3ª Carrera de Clásicos LeMans (28-05-10)

2010-11-30T14:49:00.000-08:00

Ayer tuvo lugar la que va a ser última carrera del Campeonato 2009-2010 de AGS.
Máxima igualdad en una categoría que ha sido dominada por Alvaro en las 3 carreras celebradas y seguido por Jaime como ha sido habitual en esta categoría. Aunque esta vez la lucha por la 2ª plaza, tan cerrada como en otras ocasiones ha sido entre Kiko y Jaime y pisándole los talones han estado Pepe y Loren.

Todos los pilotos a partir del 3º han mejorado mucho con respecto a las carreras anteriores, lo que ha provocado, como digo, que la carrera haya estado muy igualada. La excepción en este caso fué Juanma, que inexplicablemente bajó su rendimiento. Y digo inexplicablemente por lo que luego veremos en la Clasificación del Campeonato...

2º Carrera Clásicos LeMans (21-05-10)

2010-11-30T14:44:00.000-08:00

Carrera un tanto "especial" la vivida el viernes en Cádiz. Varias averías en algunos coches y algunos mandos (el de Jaime, no) hicieron que el ambiente se pusiera algo cortante, pero no influyeron en la victoria de Alvaro, pero que hundieron a Luiti en la clasificación.

Lo que sí influyó fué una melé y un posterior lío de los comisarios al poner los coches que se formó casi al final de la carrera en la que se vieron envueltos Jaime y Lorenzo, sin comerlo no beberlo y que se saldó con una vuelta perdida para ambos. En el caso de Jaime no alteró su clasificación, pero en el caso de Loren creo que le hizo perder la 3ª posición. Por su parte Juanma se vió envuelto en unas carreras complicadas que le impidieron luchar como es costumbre en él.

1ª Carrera Clásicos LeMans (14-05-10)

2010-11-30T14:23:00.000-08:00

Preciosa resultó la carrera, por los coches que llenaban la parilla y por lo bien que iban casi todos los coches. Se llegó a rodar en muchos casos en tiempos de GT y LMP y los coches resultaron bastante fiables en estabilidad, además de rápidos. Los coches eran Clásicos de Le Mans de cualquier marca, con motor transversal (éste de Slot.It).

Los chasis y las carrocerías deben ser de serie, el resto es libre (se pueden colocar en los tornillos de las cunas y de las carrocerías suspensiones de cualquier procedencia).

El desarrollo elegido por la mayoría fué 12/34.

Las parrillas por orden de entrenamientos:
1º Juanma: Ford GT 40 FLY; 2º Loren: Ferrari 312 PB Slot.It; 3º Jaime: AlfaRomeo 33 Slot.It; 4º Luiti: Ford Mk IV NSR
5º Lete: Ferrari 312 PB Slot.It; 6º Pepe: Lola 2L Sloter; 7º Kiko: Ford GT 40 FLY; 8º José Mª: Chevron 2L FLY
9º Manolo: Porsche 917 FLY; 10º Alfredo: Porsche Carrera 6 FLY; 11º Alvaro: Ford 3L NSR. (Le pasó como a Alonso en Mónaco: no pudo hacer la pole)
Comentarios:

Alvaro "hizo los deberes" (como dicen ahora los políticos) durante la semana y se vió el resultado. No esperó a que Juanma nos diera la paliza en la 1ª carrera para reaccionar en la 2ª. Preparó un magnífico Ford de NSR, que más que rápido en la recta, resultó el que mejor iba en las curvas con diferencia, a pesar de que a priori no lo pareciera por sus dimensiones. Además resultó uno de los más bonitos de la parrilla, parrilla que por cierto, ha sido la más bonita de cuantas ha habido esta emporada, por la variedad de modelos y marcas y por la belleza de los coches. En definitiva, carrerón de Alvaro.

Jaime disfrutó, y nunca mejor dicho, de un bonito Alfa 33 también preparado por Alvaro. Aunque el Ford resultó inalcanzable, pronto se vió que la 2ª plaza podía ser suya. El coche por fin iba rápido y estable (lo que permitió el disfrute del piloto) y algo derrapador (eso lo "disfrutaron" algunos rivales). Ambas cualidades fueron aprovechadas por Jaime para volver otra vez a las posiciones altas de la tabla.

Juanma sacó bastante partido a su Ford de FLY, muy rápido y seguro, pero algo pesado. Y esta vez no pudo con Alvaro y Jaime, aunque bastante hizo con aguantar los ataques de Luiti y su Ford NSR.

Luiti estuvo a punto de subir al podium con su Ford de NSR, lo que hubiese puesto el Campeonato más emocionante pues le hubiera restado algunos puntos a Juanma en su lucha con Alvaro por la 1ª Plaza. Sin embargo, la falta de puesta a punto de su prometedor coche y algún que otro toque con Jaime se lo impidieron. Eso sí, quedó en la misma vuelta que Juanma.

Lorenzo, con un coche rapidísimo, también afinado por Alvaro tuvo sus altibajos como casi siempre en la pista 2 y tampoco dió con los ajustes del mano, por lo que no pudo luchar con Luiti y Juanma, aunque se defendió bien de Lete con un coche similar. (Tan similar que en la foto es el mismo).

Muy seguro estuvo Kiko en toda la carrera, en la que fué de menos a más, con su Ford GT 40 de FLY. El coche, al igual que el de Juanma va bien de motor y estabilidad pero resulta algo pesado en comparación con los Slot.It y NSR.

Buena carrera de Lete en una categoría a la que no le dedica tanto como a la de LMP, pero aún así se presentó en la parrilla con un Ferrari puesto a punto en las recientes carreras de esta categoría que se han celebrado en Jerez (donde fué 2º, 4º y 6º en las tres carreras que corrió). El coche era rápido en las rectas, pero algo difícil de llevar en los baches del Campo del Sur.

Alfredo tuvo el coraje de competir con un Porsche Carrera 6 de FLY que no estaba a la altura de la competencia. Y digo lo de coraje, por las prestaciones del coche en sí y por la peculiar decoración, que dió pie a todo tipo de comentarios sobre el gusto de los autores de la misma. No por ello perdió en ningún momento su empuje y disfrutó de la conducción del coche. Para la próxima promete cambiar de coche.

Pepe no tuvo una buena noche con su barqueta de Sloter. No dió con la guía ni con el tren delantero adecuados y también tenía roces en la transmisión. Para la próxima anuncia que ya tiene la solución a esos males.

José Mª volvió a la competición con un coche preparado por Jaime, al que no supo en ningún momento sacarle partido. Eso sí, estuvo toda la carrera intentando pisotear el coche demostrando así su descontento con el bólido. En la imagen se le ve en uno de sus intentos que fué impedido por Jaime. Creo que la próxima vez le va a dejar el coche el Gómez (si consigue que vaya p'alante).

Manolo, que otras veces ganó esta categoría (pero con modelos FLY exclusivamente), trajo un Porsche 917 que resultó visiblemente el más lento del lote. A ver si la próxima monta de nuevo el 908 y lo vemos luchando por la victoria.

3ª Carrera de GT (08-05-10)

2010-11-30T14:17:00.000-08:00

Llegó, vió y venció. Eso fue lo que hizo Luiti con el Nissan comprado en la tienda de los 20 duros, esos de los que vienen con una cajita de caramelos debajo. Bueno, al menos eso es lo que parece la carrocería de este modelo.

Eso sí, rápido sí que es. Tras él Alvaro y todos los demás, con pepinos de diverso calibre (salvo el de Jaime que llevaba motor Diesel Matacás y el de Pepe con menos frenos que el tren de la escoba), aunque esta vez dieron menos vueltas que la semana anterior. Se ve que las cervecitas del "abuelo" hicieron que todo el mundo corriera menos, por si los paraban la G.C. de Tráfico.

2ª Carrera GT (30-04-10)

2010-11-30T14:10:00.000-08:00

Otro carrerón en Cádiz y de nuevo revancha de Alvaro tras el palizón de la semana pasada. Todos los pilotos aumentaron el nº de vueltas de la semana pasada, de manera que el 3º, 4º y 5º de esta semana dieron el mismo nº de vueltas que el ganador de la semana pasada.

Como digo Alvaro se llevó la carrera aunque no con el coche más rápido de la parrilla (un F-40 en esta ocasión) delante de Juanma y de un magnífico Lete que por fin hizo un carrerón en Cádiz y con una apretadísima lucha por el tercer escalón del podium con Kiko y Lorenzo.
Esta fué la clasificación:

1ª Carrera GT (23-04-10)

2010-11-30T14:01:00.001-08:00

Otra categoría en el Campeonato de Slot de Cádiz (AGS) y otra victoria contundente de Juanma con un F-40 de Slot.It rapidísimo, como es habitual en sus preparaciones.

Esta vez presionado por Lorenzo con otro Ferrari igual y casi igual de rápido. A cierta distancia de ambos, bonito duelo por la 3ª posición del podium entre Alfredo, con un Nissan Reprotec by Lete (por fin pudo disfrutar de un coche competitivo) y Pepe con un también rápido pero algo crítico Mosler NSR. Bonita lucha la que tuvieron Alvaro y Jaime.

El primero con un Seat Cupra con chasis Slot.It (Campeón Provincial de Cádiz hace unas temporadas) y Jaime con otro F-40. Después Lete, que cedió el coche más competitivo a Alfredo luchó con Manolo (ambos con la misma mecánica) y por último José Mª que con un Marcos de Fly de Jaime con motor NC5 mientras los demás llevaban NC6, no hacía más que despotricar del coche que le habían prestado...

2ª Carrera Fórmula 1 (16-04-10)

2010-11-30T13:42:00.000-08:00

Se cumplió. Alvaro acusó la paliza de la semana anterior y en esta ocasión "se vengó". Aunque el desquite no fue total, pues si Juanma hubiera dado las mismas vueltas que en la anterior carrera todavía habría ganado por... 0,05 vueltas, o sea por unas 8/10 de segundo +ó-. Pero eso sí ganó en la pista y en lucha directa con Juanma
que era de lo que se trataba, no de batir records de vueltas.

En esta ocasión todos los participantes dieron más vueltas que en la carrera anterior: Alvaro + 16,98; Luiti + 10,49; Jaime + 1,31; Pepe + 2,67; Lorenzo + 5,66; Manolo + 0,86;excepto Juanma que no pudo repetir la magnífica 1ª carrera: - 3,22
Tras Alvaro y Juanma (que fué 2º) hubo una gran lucha por el tercer escalón del podium, que al final fue a parar a manos de Luiti que mejoró notablemente la preparaciónde su bólido, superando a Jaime, (que tras una buena semana de entrenos se encontró con un coche que era un segundo más lento por unos fallos de corriente) y Pepe.
Lorenzo y Manolo (con el coche más lento de la parrilla) cerraron la clasificación.

1ª Carrera Fórmula 1 (09-04-10)

2010-11-30T07:08:00.000-08:00

Bonita lucha por todas las posiciones, que no se decidieron hasta la última manga, si exceptuamos la primera posición del estratosférico Juanma. Esa fué la noticia de este Gran Premio. Ésa y también el poder contar con la presencia de Lete y de Manolo, que últimamente no se prodigaba mucho en el club.

Como digo, las posiciones estuvieron muy competidas, salvo la 1ª. Así, Lete, Pepe y Jaime llegaron casi empatados a la última y definitiva manga, pero una impecable carrera de Jaime en la pista 2 le permitió asegurarse el 2º escalón del podium. Pepe, con un coche manifiestamente más rápido que el de Lete (que había dominado la categoría en Jerez) consiguió finalmente la 3ª plaza. Kiko estuvo muy cerca de ellos y pudo vencer a Alvaro, que esta vez no acudió con un coche muy fino y a Loren que, con un reglaje defectuoso del mando tuvo muchas salidas de pista. Tras ellos, Manolo con un brillante retorno a los circuitos, Luiti que eligió un modelo muy complicado de poner a punto y Alfredo con un motor "Diesel Perkins".

1ª Carrera Clásicos Cartrix (12-03-10)

2010-11-30T06:58:00.000-08:00

Por fin llegó esta ansiada (para algunos) categoría. La inscripción no fue lo numeroso que se esperaba, pero es que el parque de vehículos de esta categoría tampoco es muy numeroso.

Lo que sí hubo es igualdad y lucha por todas las posiciones, por lo que una vez más resultó una carrera emocionante. Además nadie se esperaba la victoria de Juanma con un coche al que el año pasado no dominaba, pero que este año y a base de unos serios entrenamientos como suele hacer ha sabido sacarle el máximo rendimiento. En segundo lugar Luiti, al que todos creíamos vencedor, pero que al final se vió sorprendido por el actual campeón y su peaso de bólido. Tras ellos Jaime en una categoría en la que se encuentra como pez en el agua. José Mª les siguió ya a cierta distancia con su For-Mica tan rápido como siempre (a ver cuando se toma en serio ya las carreras y lo volvemos a ver en posiciones de podio de nuevo). Esta vez Alvaro se vio un poco sorprendido por unas cuantas salidas impropias de su pilotaje y no pudo plantarle cara a Juanma. Más atrás los Cano Brothers (Pepe con problemas en su mando) y entre ellos Roberto con un coche del Team Alvaro, con la misión de hacer labor de equipo, pero sin haber probado el coche antes de la carrera.

3º Carrera Grupo C (05-03-10)

2010-11-30T06:50:00.000-08:00

Muy competida, como de costumbre, resultó la carrera de este viernes en el circuito de la Asociación Gaditana de Slot.

Alvaro presentó la última adquisición decorada por Miguel "Catombe": su Mazda Repsol y Juanma su rapidísimo Sauber y también la otra baza que tenía guardada: otro Mazda en manos de Rodrigo, con el objetivo de hacer labor de equipo contra su máximo rival del Campeonato. Y entre ellos y por ese orden estuvo la carrera. Más atrás, lucha cerrada entre Luiti (con un coche cuya transmisión estaba "dando las boqueás"), Roberto y Pepe seguidos muy de cerca por el Lancia de Jaime y ya más escalonadas las siguientes posiciones, con Kiko en la última plaza a causa de unos cables que le jugaron una mala pasada, para variar.

2ª Carrera Grupo C (29-01-10)

2010-11-30T06:40:00.000-08:00

Otra carrera con los mismos pilotos en el podium. La lucha fué cerrada hasta el final y otra vez Alvaro hizo valer su experiencia y buen pilotaje para controlar los ataques de Luiti y Juanma. Pero no sólo ha sido lucha de pilotos, sino de preparadores, pues el nivel de sus coches les permitió distanciarse del resto. Y lo destacable es que tanto Luiti (Jaguar) como Juanma (Sauber) han elegido unos modelos que en la mayoría de los clubes se descartan por ser menos competitivos que los Porsche.

Detrás de ellos, lucha cerrada entre Loren (Porsche) y Rodrigo (Lancia by Jaime) algo distanciados del resto, con Jaime en recuperación y Alfredo con una parada a pegar el alerón que le hizo perder unas 6 vueltas. En último lugar José Mª, penalizado por cambiar de coche.

NON STOP 6 HORAS GRUPO C

2010-02-08T09:16:00.000-08:00

Crónica por Jaime:
Con un mínimo retraso (15 min) no imputable a la Organización, se dió la salida a esta interesante carrera. En la 1ª Manga, gran lucha por la 1ª posición entre el equipo de JUANMA-PEPE-RODRI con un Porsche de Pepe, afinado por Juanma y que volaba en manos de Rodri y el otro Porsche de LOREN-JAIME-LUITI, aunque en esta manga estuvo llevado por Loren (1 h y Jaime 1/2 h). Por cierto, Rodri se anotó la vuelta rápida en todas las pistas. No muy lejos rodaba el también Porsche de ALFREDO-JOSE M.-KIKO preparado por Alvaro y que volaba también en manos de Alfredo. Algo más alejado, el Porsche de MIGUEL-ROBERTO-LETE-ALVARO que sin tiempo para preparar ningún coche echaron mano de un muleto de Jaime que resultó el más lento del grupo. A destacar que el equipo de Loren perdió 4 vueltas por un tornillo que se bajó del coche en marcha y pilló a los mecánicos en babia... de no ser así, podrían haber ganado esta manga en cerrada lucha con Juanma-Pepe y Rodri.
1ª Manga
JUANMA-PEPE-RODRI 388 Pista1
LOREN-JAIME-LUITI 385 Pista 2
ALFREDO-JOSE M.-KIKO 373 Pista 4
MIGUEL-ROBERTO-LETE-ALVARO 360 Pista 3
La 2ª manga se desarrolló con las luces apagadas (bueno con las farolas de la pista y las luces de los coches encendidas) y fué dominada por Loren-Jaime y Luiti que no bajaron el ritmo a pesar de la noche y aprovecharon la mayor rapidez de esa pista, sobre todo Luiti que se incorporó en esta manga y voló en sus 40 min de relevo, a pesar de que al principio de la manga volvieron a pareder otra vuelta por caída del otro tornillo. Buena carrera también de Juanma y Pepe y sobre todo Rodri, aunque no pudieron mantener el ritmo durante toda la manga. En 3ª posición de esta manga, Alfredo y Kiko disfrutando con un coche que iba rápido y fino, aunque José Mª no le sacó todo el partido, quizás porque no creía en las posibilidades del coche. Y en la 4ª Miguel, Roberto y Lete luchando contra un coche poco competitivo. (Lástima que al "wild card" jerezano le tocara semejante ladrillo en el reparto).
2ª Manga (Nocturna)
LOREN-JAIME-LUITI 388 Pista1
JUANMA-PEPE-RODRI 374 Pista 3
ALFREDO-JOSE M.-KIKO 368 Pista 2
MIGUEL-ROBERTO-LETE-ALVARO 354 Pista 4
En la 3ª manga, destacar la victoria de Alfredo, José Mª y Kiko que supieron aprovechar la pista 1; en esta ocasión fué Alfredo el que voló por la pista. Lucha por la 2ª posición de la manga con igualdad entre Loren-Jaime-Luiti y Juanma-Pepe-Rodri. En la última posición y con la dificultad añadida de rodar casi toda la manga sin luces en el coche, el equipo Miguel-Roberto-Lete y ya con la colaboración de Alvaro terminó la manga dándose puñetazos en los ojos para encontrar el coche en las zonas más oscuras del circuito.
3ª Manga (Nocturna)
ALFREDO-JOSE M.-KIKO 378 Pista1
LOREN-JAIME-LUITI 374 Pista 3
JUANMA-PEPE-RODRI 374 Pista 4
MIGUEL-ROBERTO-LETE-ALVARO 361 Pista 2
Se llegó a la última manga con la incertidumbre de si el equipo de Loren-Jaime-Kiko iban a poder mantener en la pista 4, la ventaja de 11 vueltas que tenía sobre el 2º clasificado (Juanma-Pepe-Rodri) que iba por la pista 2 que estaba resultando bastante más rápida que la 4. Y no sólo no perdían esa ventaja, sino que durante casi toda la manga Luiti y Jaime aventajaban en más de una vuelta más a sus rivales. En el último relevo de la misma y tras un fuerte porrazo de Jaime contra una columna del Puente La Pepa, Loren decidió conservar "la mecánica" y bajó algo el ritmo, manteniendo la ventaja en 8 vueltas. El equipo de Miguel-Roberto-Lete-Alvaro, en esta ocasión con Lete y Alvaro "al volante" y tras unos toques mágicos de Alvaro al coche, se hicieron con la vistoria en la manga aprovechando que iban por la pista 1 y que Alvaro voló con el ladrillo.
4ª Manga
MIGUEL-ROBERTO-LETE-ALVARO 385 Pista1
JUANMA-PEPE-RODRI 384 Pista 2
LOREN-JAIME-LUITI 381 Pista 4
ALFREDO-JOSE M.-KIKO 371 Pista 3
Clasificación por pistas
Pista 1 Promedio: 384,75
1º JUANMA-PEPE-RODRI 388
LOREN-JAIME-LUITI 388
3º MIGUEL-ROBERTO-LETE-ALVARO 385
4º ALFREDO-JOSE M.-KIKO 378
Pista 2 Promedio: 374,5
1º LOREN-JAIME-LUITI 385
2º JUANMA-PEPE-RODRI 384
3º ALFREDO-JOSE M.-KIKO 368
4º MIGUEL-ROBERTO-LETE-ALVARO 361
Pista 3 Promedio: 369,75
1º JUANMA-PEPE-RODRI 374
LOREN-JAIME-LUITI 374
3º ALFREDO-JOSE M.-KIKO 371
4º MIGUEL-ROBERTO-LETE-ALVARO 360
Pista 4 Promedio: 370,5
1º LOREN-JAIME-LUITI 381
2º JUANMA-PEPE-RODRI 374
3º ALFREDO-JOSE M.-KIKO 373
4º MIGUEL-ROBERTO-LETE-ALVARO 354
Clasificación Final:
LOREN-JAIME-LUITI 1528
JUANMA-PEPE-RODRI 1520
ALFREDO-JOSE M.-KIKO 1490
MIGUEL-ROBERTO-LETE-ALVARO 1460
Ahí van las fotos:

Y un video grabado por Lete:

2º CARRERA DE GT NINCO

2009-12-02T03:33:00.000-08:00

Crónica por Jaime:
Se nota que durante la semana algunos pilotos han hecho los deberes y se presentaron a la carrera con los bólidos mejor afinados que en la carrera anterior. Como decía Juanma, la carrera no iba a ser monótona y aunque él totalizó el mismo nº de vueltas que en la carrera anterior en la que dominó con autoridad, en esta ocasión fué superado por 3 pilotos y casi igualado por Jaime con el Ford GT 40 que plantó cara a la escuadra de Mosler. Luiti, con el coche del Provincial no dió opción, aunque Alfredo demostró su rodaje también en el provincial y también que cuando el coche le funciona bien, se clasifica muy arriba. Alvaro cumplió con el objetivo de vencer a Juanma. Los Cano Brothers, totalizaron más vueltas que en la carrera anterior, pero como decía al principio, la mayor competitividad de algunos coches les impidió repetir las posiciones de la carrera anterior.
Esta fué la clasificación:

Y esta una de las parrillas de salida, con el Ford "sólo ante el peligro":

Se intentó realizar una "salida Le Mans", pero se produjo un cierto descontrol entre los pilotos y se convirtió en "salida Gaditana": Jose y Alfredo fueron a su ritmo, a Juanma intentaron ponerle una zancadilla, Kiko se resbaló, Loren se creía que iba al botellón, Alvaro iba en dirección contraria, Jaime con un bastón, Luiti empujando a Pepe y Rodrigo mirando si el coche era el suyo, en fin un caos... y a todo ésto, nadie llevaba casco. En fin, que no sé si lo vamos a intentar más.

La clasificación general del campeonato:

1ªCARRERA DE GT NINCO

2009-12-02T03:30:00.000-08:00

Crónica por Jaime:
1ª carrera de la controvertida categoría GT-NINCO en Cádiz. En las verificaciones, algunos participantes tuvieron dificultades para que sus c oches cumplieran con el Reglamento por cuestiones de neumáticos sobre todo. En cuanto a la carrera en sí, continúa el dominio del actual Campeón, que como en casi todas las categorías consigue una puesta a punto prácticamente perfecta y una velocidad en recta envidiable.

Por el 2º puesto, lucha "fratricida" entre los Cano Brothers en la que al final, una mayor serenidad de Loren hizo que remontara la vuelta que le llevaba Kiko en la última manga, al que le faltó algo de temple para mantener la ventaja. Tras ellos máxima emoción en la lucha por la 4ª plaza que al final y por muy poco, fué para Pepe y su Nissan que, pese a un rapidísimo motor era algo difícil de llevar en curva. Carrerón de Rodri con un Porsche totalmente de serie (incluso transmisión de plástico y motor NC-5, frente a los NC-6 del resto) que plantó cara al Ford GT 40 de Jaime hasta el final de la última manga. Por último José Mª sin mucha fé en las posibilidades de su Lambo y Alvaro con problemas de puesta a punto, cerraron la clasificación.

2º CARRERA DE TURISMOS A TOPE

2009-11-15T08:52:00.000-08:00

Crónica por Jaime:
Esta vez sí. Esta vez sí que Luiti se acostó como líder del Campeonato más antiguo de Cádiz: el Campeonato de la Asociación Gaditana de Slot. Pero eso sí, los pilotos más antiguos no tuvieron opción alguna de demostrar su veteranía (o quizás por eso...) y no pudieron luchar por el podio. Eso sí hubo una pelea de las de antología para evitar la última posición. La carrera fué dominada de nuevo por Juanma y su Opel C.C. (Construcción Casera), aunque esta vez Lorenzo le puso las cosas más difíciles. Gran lucha también por ocupar la última posición del podium entre Luiti, Rodrigo y Pepe.
Resultados de la carrera:

Clasificación General:

1º CARRERA DE TURISMOS A TOPE

2009-11-02T03:00:00.000-08:00

Crónica por Jaime:
PALIZÓN. Esta es la palabra que resume lo que fué esta 1ª carrera de Tursmos a Tope en AGS. Como era de esperar, Juanma y su Opel preparado por él mismo a partir de una maqueta de Revell no dieron opción a nadie. Pero la lucha por ser "el ganador del resto" fué emocionante pues resultó muy igualada.

El que se llevó el gato al agua fué Pepe con su afinadísimo Peugeot de Spirit y tras él (y todos separados por 10 tramos), Luiti y Alvaro con sendos Clio de NSR. Después un pelotón de Megane de Ninco con Loren a la cabeza (lástima de la 1ª manga, pues de lo contrario podría haber optado a la 2ª posición) tras él Alfredo con el coche más lento del lote, pero corriendo con mucha seguridad, Rodri al que le pudo la presión de ofrecerle a su padre un podium y Jaime con un nuevo fallo de mando y un chasis Slot.It poco afinado y cerrando la clasificación un Peugeot de Avant que, sin tiempo de poner a punto, impidió a Kiko terminar la carrera.
Aquí tenéis la clasificación y los participantes en orden de llegada:

La clasificación general queda de la siguiente manera:

3ª CARRERA DE CLÁSICOS SCALEXTRIC

2009-10-24T03:29:00.000-07:00

Crónica de la carrera por Jaime:
A la tercera va la vencida. Al fin pudo ganar Jaime en una carrera sin fallos (del mando) en su categoría favorita. Aunque todos los pilotos (los pocos que vinieron) aumentaron el nº de vueltas respecto a las carreras anteriores, nada pudieron hacer frente al Mercedes, que en esta ocasión recibió una puesta a punto del Team Mc Laren, que le permitió hacer la pole y dominar la carrera. La 2ª y 3ª posiciones, también tuvieron claros dueños en Alvaro y José Mª, y para las restantes, bonitas luchas por lograr el mayor nº de puntos.

Lástima de la avería de Kiko con un coche que prometía. Incluso al final se vio envuelto en un accidente que provocó una pérdida de nervios de los implicados que incluso llegaron a las manos.

Menos mal que el Presi, tras hacerles la foto en pleno fragor de la lucha logró separarlos y que le invitaran a unos cubatas.
Clasificación: Palizón ¿eh?

La clasificación general queda asi:

La próxima semana TURISMOS A TOPE. Ya pudimos ver y probar el "pepino" de Juanma, que va más rápido que los LMP, así que ya tenemos favorito para la categoría.

2ª CARRERA DE CLÁSICOS SCALEXTRIC

2009-10-19T12:26:00.000-07:00

Crónica de la carrera por Jaime:
Como siempre, emocionante la carrera vivida en el circuito de AGS. Estos coches SCX clásicos provocan sentimientos diversos enre los pilotos. Unos reviven sus primeras carreras (los más veteranos) otros simplemente disfrutan haciendo correr estos cacharros y sin embargo a otros les hace revivir la edad con la que empezaron en esto del slot con todas sus consecuencias, es decir les hace comportarse como cuando tenían la edad del pavo, lo que no es del agrado de todos. No obstante, todo ello hace más interesante, si cabe, estas carreras.

En cuanto a la carrera en sí, de nuevo lucha en los puestos de cabeza entre Alvaro y Jaime, aunque esta vez más apretada que en la carrera anterior y de nuevo un fallo en el mando de Jaime (que ya no es su Profesor Motor de Autoescuela) le privó de la victoria. Carrerón de Rodri con su Fiat Abarth Spider que venció por poco a Luiti y su recién adquirido Porsche. En las restantes posiciones, cada puesto estuvo muy disputado, y buena carrera de Miguel con un "tranquilo" Porsche que pedía a gritos algo más de motor.

Aquí tenéis la clasificación y las fotos de los que corrieron con coches distintos a la carrera anterior. Si os fijáis en el post con la clasificación de la 1ª carrera puede observase la progresión de la mayoría de los pilotos. los que se traduce en un mayor nº de vueltas. Eso indica el mayor nivel de preparación de los "bólidos". En esta ocasión además todos los cochs estaban conformes al reglamento y no hubo que realizar ninguna penalización.

1ª CARRERA DE CLÁSICOS SCALEXTRIC

2009-10-10T03:05:00.000-07:00

Bueno pues ayer tuvimos la primera carrera de clásicos scalextric la cual para mi particularmente fue muy dura y creo que no fui el único. Estos coches requeiren unas manos inmejorables tanto para prepararlos como para llevarlos por lo negro.

Pudimos ver varios modelos pero sin duda el dominador el el seat 131 que el año pasado dio un resultado inmejorable para sus pilotos pero que este año en al menos esta primera carrera y visto a sus nuevos rivales mucho tendrá que evolucionar para estar a la altura. Tuvimos la presencia de un Mercedes 250 SL a mandos de Jaime y un Porsche 934 pilotado por Alvaro que se mostraron intratables, parecia que ellos corrian en una categoria y los demas corriamos en otra. La conclusión ellos acertaron en la eleccion de sus coches y los demas nos equivocamos, habremos pecado de falta de experiencia sin duda. El resto no estuvimos tan lejos entre nosotros y de ese grupo los Seat 131 se mostraban competitivos, aunque no quita que algunos de ellos tuvieran problemas de motor como el caso de Kiko con un coche que no corria, o de guia como fue el caso de Pepe. Los 1430 acusaban mucho las pérdidas de tensión y en el carril 3 en la bajada llegaban a semipararse. El Fiat Spider de Alfredo que el año pasado llegó a ganar una de las pruebas tenia una carencia de motor notable pero al menos se mostró uniforme toda la carrera no como otros coches.
En definitiva que el que quiera un coche puntero se le recomienda algún Altayero de lo que traen una guia normal con cable ya que debido al consumo de estos motores y a las pérdidas de la pista unido al sistema de pletinas es una muy mala combinación. Sin mas un saludo y felicitaciones al podium formado por Álvaro, Jaime y Lorenzo en ese orden.
Y asi queda el campeonato:

3ª CARRERA DE LMP

2009-10-03T06:11:00.000-07:00

Bueno pues ayer noche tuvimos la última carrera de LMP, con algunas ausencias lo cual redujo la parrilla a solo 9 coches. Eso si en nuestra linea siendo muy variada y uniendose a ella en esta carrera un Dome Judd pilotado por Alvaro, el cual daria un buen resultado aupandose al podium.

Esta carrera estaria mas apretada que las anteriores habiendo muy pocas diferencias, es mas el tercer puesto se ha decidido por tramos en el último momento.
Carrera interesante aunque algo loca en sus primeros momentos con algunas salidas poco habituales.
Se vieron coches muy mejorados como el Riley de Lorenzo que demostro durante toda la carrera muy buenas maneras, igual que el dome de alvaro como antes mencionaba.
Finalmente se impondria el Audi R8 Scalextric al Peugeot 908 de Avant sobre todo por verse menos perjudicado por el tráfico en la pista.
El actual campeón en esta carrera seria cuarto sorprendido por Alvaro en el último momento lo cual demuestra una vez mas que mantener el titulo le va a costar mucho trabajo.
También pudimos ver en la carrera de ayer un Mosler MT900R pilotado por Alfredo, con material Ninco con miras al provincial que empezará en breve y que sirvio como entrenamiento previo y que no obtuvo un mal resultado ya que no quedo muy lejos del resto contando sus limitaciones técnicas.

Con todo esto damos por acabada la categoria y pasamos a clásicos Scalextric, categoria para la cual necesitaremos una preparación mental mas que técnica ya que debemos adaptarnos a una conducción muy diferente de estos coches y tomarnoslo con filosofia.
Como nota curiosa tras la carrera hemos probado los nuevos neumáticos de Sloting Plus sobre el Audi R8 Scalextric y los resultados fueron buenos haciendo lo mismo tiempos que se hacen con el mismo coche calzado con neumáticos Spirit que son lo mejor que tenemos hasta la fecha. Seguiremos probándolos e informando de los resultados pero advertimos que en cuanto a balón (ancho de goma) es mucho menor que el de los spirit lo que limitara su longevidad y su adaptación a algunos coches, sin mas un saludo de Roberto.

2ª CARRERA DE LMP

2009-09-26T02:25:00.000-07:00

Bueno ayer tuvo lugar la segunda carrera de LMP para AGS, con la victoria del actual campeón que impuso su ley con un Toyota GT One. Carrera con mayor participación que la primera en la que se volvio a ver una parrilla muy variadita. Pudimos ver desde un Reynard hasta un Peugeot 905, pasando por los Audi R8, R10, Peugeot 908, Riley MKII, Jaguar SRS, Audi R8C y por supuesto el Toyota GT One.
Carrera dominada de principio a fin por Juanma con su Toyota el cual recibio una puesta a punto esta semana considerable y que puso de manifiesto en la pista. Segunda posición que seria la mas disputada en la noche decidida esta vez a favor de Luis y su Peugeot 908, dejando a Roberto en tercera posición.
El señor Jose Naranjo que debido a un coche lento no pudo mejorar de la cuarta posición, perseguido por Jaime y su Jaguar SRS Gaditano(Alias la babucha del Cádiz).
Por detras Kiko y Lorenzo que terminarían en la misma vuelta, seguidos por Alfredo, Pepe, Rodrigo y Jose Maria. en última posición Alvaro debido a llegar con una manga y media de retraso por motivos laborales. Sin más un saludo os dejo la clasificación general que queda de la siguiente manera tras dos carreras disputadas.

1º CARRERA DE LMP

2009-09-19T06:26:00.000-07:00

Aqui os dejo los resultados de la primera carrera del campeonato en AGS.

Hemos comenzado con la categoria de LMP y se ha dejado ver una parrilla variadita aunque no con demasiada participación ya que aún las vacaciones colean para algunos. De todas maneras la carrera ha sido emocionante, y se veia a la gente con ganas de empezar el campeonato. El actual campeón de Cádiz defiende su titulo pero visto lo visto han aparecido muchos lobos con piel de cordero con ganas de arrebatarselo.

La parrilla variada como decia dejandose ver slot.it, avant, scaleauto e incluso un scalextric. Tuvimos la presencia de Rodri que la pasada campaña solo pudo asistir a algunas carreras sueltas, esperamos que este año pueda ser mas continuo.

Bueno la carrera tuvo un dominador que fue el audi r8 scalextric que marco una gran diferencia mostrandose invatible, pese a los esfuerzos de Jose N. que como siempre aunque en inferioridad de coche rindio a un nivel espectacular no cesando hasta la última vuelta en su empeño de presionar. Por detras Luis se mantenia en una dura pugna con Rodri que no se decidiria hasta la última manga en donde Rodri no hizo un buen carril cuatro, el cual se a comvertido en el juez de muchas carreras ya.

Juanma tras ellos, intentando con un muy rápido GT one en recta no perderlos de vista, pero se veia muy presionado en la parte virada del circuito donde su coche le perdonaba poco. Tras el Miguel y su GT One Dark Dog que realizo una buena carrera la que se vio perjidicada por un mal carril 4 y algunos problemas en la salida de la carrera. Pepe tras el, con un audi bastante inestable y que esperemos que reciba alguna mejora. Por detras Jaime que con algún problema mecánico rápidamente solucionado por su mecánico Juanma se defendia con un coche un tanto "oscuro". Cerrando la clasificación Kiko que no tuvo una buena carrera y que llego a tener que ser sustituido en alguna manga por Alvaro el cual llego un poquito tarde y no pudo participar pero esperamos verlo en la siguiente si su trabajo se lo permite.

Bueno y demomento asi queda el campeonato al ser esta la primera prueba y nos vemos en la segunda carrera de LMP, un saludo Roberto.

1ª PRUEBA GRUPO "C"

2009-09-09T03:43:00.001-07:00

4 HORAS SUBARU NON STOP

2009-05-24T14:34:00.000-07:00

Resumen de la prueba por Jaime:
Por decisión mayoritaria como siempre en AGS (algunas veces es la mayoría y otras veces lo decide "el mayor") la 3ª carrera de resistencia "NON STOP" se celebró esta vez con los Subaru de NINCO que la Organización de las 24 Horas de RESISPAIN (TOP DRIVERS) regaló a la Asociación Gaditana de Slot.

Por razones de "agenda" la carrera tuvo lugar en la noche del viernes en lugar del sábado y por eso fue de 4 horas en lugar de las 8 habituales. Constaba de 4 mangas de 1 hora de duración con equipos de 3 ó 4 pilotos que se relevaban durante el transcurso de cada manga y al final de cada manga los equipos cambiaban de pista de la forma habitual (1-3-4-2), pero los coches permanecían siempre en la misma pista para que todos los equipos utilizaran todos los coches y en su pista respectiva.

Al final la victoria fué para el equipo Mykoshemushyko AGS-AB (Alvaro, José Mª y Jaime) seguidos por un inspiradísimo Team Cano Brothers (Lorenzo, Pepe y Kiko) que pudo soportar el empuje final del SuperCat Team (Alfredo, Manolo y Jose) y por el Team Racing For Laciana que se vió perjudicado por algunos fallos del coche de la pista n 3.

En definitiva, magnífica carrera de resistencia con algo de cansancio pues algunos venían de trabajar tras una dura semana (y otros de una dura sesión de Feria de Jerez) y magnífico ambiente aunque algo cargado de humo.

Los Resultados:

3ª CARRERA DE TURISMOS

2009-05-24T14:30:00.000-07:00

Una vez mas el resumen por parte de Jaime:
"Anoche, a la hora de costumbre tuvo lugar la 3ª y última carrera de turismos en AGS. Como ya venimos repitiendo, a pesar de la disparidad de modelos (salvo los Mégane de NINCO), ya no es noticia que la lucha por cada posición fué muy igualada, si exceptuamos la SUPERPOLE, como puede verse en la imagen sacada de la PDA SuperPAPER 4G.Bueno sí fué noticia el hecho de ver al EX Campeón de Cádiz de nuevo en lo alto del podium con un coche preparado por Loren y también el de que a Jaime no se le estropeó el mando y la nada habitual posición de Alfredo por problemas con el motor elegido para esta carrera (no era NINCO)."
Resultados:

2ª CARRERA DE TURISMOS

2009-05-24T14:25:00.000-07:00

Gran victoria del señor Naranjo con su BMW, solo seguido por Alvaro y su clio. Detras de ellos un peloton de 4 pilotos en la misma vuelta que se dieron de collejas hasta el final de la prueba, tres de ellos con Megane demostrandose este el uno de los coches mas competitivos del campeonato de turismos.
Sin mas los resultados:

1ª CARRERA DE TURISMOS

2009-05-24T14:22:00.001-07:00

Aqui os dejo el resumen de Jaime de la Prueba:
"Bonita carrera ésta de turismos. Lucha apretada para la 1ª posición, como ya viene siendo costumbre en las carreras de AGS y también lucha por las posiciones intermedias.

Trabajada victoria de Alvaro con un Clio de NSR muy crítico en las pistas 3 y 4, en dura pugna con un BMW magníficamente afinado y llevado por Jose que se veía vencedor hasta la última manga. Ambos estuvieron seguido muy de cerca por Juanma con Mégane y Kiko con un Toledo "made in Paco". Más atrás, también buenos piques por la 5ª plaza que se llevó in extremis Roberto, tras la enésima rotura de mando de Jaime. Dificultades con algunos comisarios retrasaron también algo a Loren y una avería en la 1ª manga apartó de la lucha por el podio a Pepe y su rapidísimo Peugeot de Spirit.

En la general, Juanma se afianza en la 1ª posición, Kiko desbanca a Jaime del 2º lugar y Alvaro pega un subidón".

Clasificación de la carrera:

AGS triunfa en el 1er Campeonato GT Ninco Provincia de Cadiz

2009-04-27T07:47:00.000-07:00

Pues finalmente ha terminado el Primer Campeonato GT Ninco Provincia de Cádiz, con la celebración de la última prueba en la pista de Algeciras (Club Minibólidos Sur de Europa) y tras haberse corrido en las pistas de Medina, AGS y Ubrique.

AGS tiene el honor de haber colocado a sus tres equipos participantes entre los cinco primeros de la general, y si bien no ha podido alzarse con la victoria, dos de sus equipos coparon las otras dos plazas del podium en lo que ha sido una grandísima actuación por parte de sus tres equipos.

En segunda posición de la general han quedado Jose Naranjo y Pino, integrantes del equipo AGS Pepinos SBSlot. Que hasta el último momento lucharon por alzarse con el campeonato y a los cuales sólo las averías mecánicas les privaron de poder conseguirlo. Felicidades chavales.

En tercera posición de la general está el equipo Racing for Laciana AGS. No tiene mucho mérito porque quizás estos tres pajaritos eran los más calculadores del campeonato y sabían perfectamente lo que debían tratar de hacer en cada pista, jajajaja. Fenomenales Roberto, Luis y el tercero que no sé quien es.

Alcanzando una merecidísima quinta posición de la general el equipo AGS Alfreso y Lolo, que reciben un premio a su buen hacer, buen pilotar y por encima de todo, excelente actitud de la que todos debemos aprender y tomar nota. Mi más sincera enhorabuena.

Felicitar a todos los miembros del club porque este triunfo es un poquito de todos, muestra del nivel de los pilotos del club dentro de la provincia y que tenemos que estar muy orgullosos de dónde estamos. Agradecer también al resto de participantes su esfuerzo y competitividad en este campeonato y felicitar a los ganadores.

3ª CARRERA FLY CLÁSICOS

2009-04-20T08:13:00.000-07:00

Este viernes tuvo lugar en el circuito de AGS la 3ª carrera de la categoría FLY Classics.
Resumen de Jaime:
"En esta ocasión, Juanma volvió a tener a punto su Ford FT 40 y dominó la carrera de principio a fin. Tras él, José Mª que desprecia los coches que le prestan sus amigos con la mejor de las intenciones :da):co) se apunta a caballo ganador y con un Ford cedido por Lorenzo, se hizo con la 2ª plaza.

A continuación entró Lorenzo con su bien afinado Ford Mk II y tras él Jaime con otro Ford Mk2. Kiko con su rapidísimo Ford GT 40 no encontró la puesta a punto ideal en esta ocasión, "a pesar de la colaboración de Antonio" o mejor gracias a ello y no pudo pasar del 5º puesto. En 6º lugar Pepe con el único no Ford (Porsche 917) y en 7º lugar Antonio con Ford GT 40.

En esta ocasión no tuvimos la suerte de contar con algunos de nuestros más destacados pilotos como Alfredo, Alvaro, Jose, Luiti, Roberto, Miguel, Manolo, etc lo que deslució un poco la parrilla, aunque no el ambiente que como siempre estuvo magnífico".

Resultados:

2ª CARRERA FLY CLÁSICOS

2009-04-20T08:10:00.000-07:00

Resultados:

1ª CARRERA FLY CLÁSICOS

2009-04-20T08:02:00.000-07:00

Resumen de Jaime:
"La carrera tuvo un dominador claro (bueno dos): Juanma y su Ford GT 40. Lo hizo desde la pole hasta el final, en todas las mangas y e las vueltas rápida. ¡Enhorabuena!. Después un soberbio Kiko supo dominar esta vez su Ford delante de Jaime, que si no es por una rotura del mando podría haber alcanzado la 2ª plaza, también con Ford. Parece que este modelo es el dominador de la categoría. Como ya es costumbre en nuestra pista hubo una apretada lucha para las demás posiciones, aunque en esta ocasión sí que hubo más diferencia entre las mecánicas. A ver si en la 2ª carrera vemos las evoluciones".

Resultados:

3ª CARRERA GT LIBRE

2009-04-20T07:39:00.000-07:00

Resumen de Jaime:
"Como en anteriores ocasiones, la carrera ha estado muy disputada, con las excepciones del dominio de Juanma, que se ha hecho de nuevo con la cabeza del Campeonato y de Luiti, que en la última manga sufrió una pájara que le hizo caer hasta la última posición, con evidentes signos de desmoralización por los constantes fallos de su coche en las pistas 1 y 2.

Algunas mecánicas acusaron el paso de las carreras si un mantenimiento adecuado, como el F 40 de Alvaro y el Ascari de Jose (acentuado además por una colisión) y en el caso de Kiko fué más bien una indisposición pasajera del piloto la causa del flojo rendimiento de su rapidísimo Mosler..

El resto a buen nivel y protagonizando como digo una carrera bastante igualada".

La Clasificación de la carrera:

2ª CARRERA GT LIBRE

2009-04-20T07:28:00.000-07:00

Resumen de Jaime:
"Máxima EGALITÉ y máxima FRATERNITÉ, en las útimas carreras en AGS. Bravo por los "nuevos". Lamentar las ausencia de algunos de los protagonistas de otras carreras que tenían que madrugar para asistir al Campeonato Provincial en Ubrique.

Victoria de Alvaro desde el fondo de la parrilla y sorpresa de Roberto que, si no llega a ser por una nefasta 1ª manga a causa del mando, hubiera podido ganar la carrera. Carrerón también de Lorenzo, adelantando en la última manga a Jaime para subir al podio, lo que no impidió a éste alcanzar el liderato de la General. José Mª no estuvo a la altura que le corresponde, por falta de puesta a punto de su máquina".

Anotaciones de Alvaro:
"Algunos apuntes para los que se atrevan a "toser" en esta categoría:
1. ganador y segundo de la carrera, fueron penúltimo y últiimo en la POLE
2. los coches, excepto, el de Roberto 13,2 - 13,4, y el de Kiko, andaban prácticamente en los mismos tiempos 13,5 - 13,7. Una salida de más te arruina la carrera.
3. Luiti que "nos destrozó" en la primera manga, se vino abajo con fallos inexplicables.
4. Para ganarle a Lorenzo hay que tenerlos bien puestos. Jaime, en la ultima manga, no pudo, a pesar de contar con medio circuito de ventaja.
5. El que quiera la pole tendrá que inventar algo estelar para pasar al Mossler de Kiko.
6. El Mossler NSR que arrasaba en la anterior GT, ahora solo queda octavo.

Resultados de la carrera:

RESULTADOS II NON STOP

2009-04-20T07:14:00.000-07:00

Bueno despues de un largo retiro, retomo el blog y actualizo las diferentes pruebas disputadas hasta la fecha en el club. Comenzamos con esta prueba monomarca de Porsche 997 de ninco.
Resumen de Jaime:
"Emocionantísima y divertidísima la carrera de 8 horas. 4 equipos con los Porsche 911 (997) de NINCO completamente de serie.

Desde el principio la igualdad fue la tónica de la carrera, aunque problemas en el coche y la necesidad de terminar pronto, pues tenían que madrugar para ir a correr a Sevilla, fueron las causas de que el equipo Racing For Laciana tuviera que abandonar antes de empezar la última manga de 2 horas. Los tres equipos restantes mantuvieron una lucha que hizo que la 2ª posición tuviera que decidirse por "las comas". Eso tras 8 horas de carrera y más de 1800 vueltas al circuito.

Carrerón de los Cano Brothers, con remontada de Kiko y Pepe al principio de la última manga y con Lorenzo con mucho temple haciendo la carrera de su vida y manteniendo a raya a Jose durante 40 minutos (lo llevaba a 2-4 segundos todo el tiempo y al final el crono no paraba de pitar cada vez que pasaba Jose). También buena carrera de Manolo y Alfredo el "boss" del SuperCat Team, que casi le sale bien la estrategia de dejar a Jose para el último relevo con el fin de presionar a los Cano.

Y Carrerón del AGS-AB con Alvaro, José Mª y Jaime con un coche que no era el más rápido, aunque al final era el que iba más fino, pero la diferencia final fué de apenas 16 vueltas tras 8 horas".

II 8 Horas NON STOP

2009-03-20T06:27:00.000-07:00

AGS. Porsche 997 Ninco de Serie.

15:30 Entrenamientos Libres y Verificaciones.

16:00 Salida

00:00 Finish y todos para casa.

... se masca la tragedia.

Videos

2009-02-17T09:29:00.000-08:00

Bueno pues hoy os subo un par de videos del club, el primero es la sensación de ir dentro de un coche de Slot en la pista de AGS tanto de dia como con el alumbrado que tiene la pista.

Y el segundo es de un 8 horas Non Stop en el club con los clase c de Slot.it grabado por Jaime,4 horas diurnas y 4 nocturnas, con cambios de gomas y de pilotos sin parar, e incluso la utilización de un sistema de calentador de gomas que proporcionaba un plus a las gomas impresionante y se veian unos tiempos extraordinarios, sin mas un saludo de Roberto.

1ª CARRERA GT LIBRE

2009-02-16T07:07:00.001-08:00

Bueno pues comenzamos la categoria de GT, categoria que muchos esperavamos con ansia. Para mi es la categoria mas vonita pues ves coches extraordinarios, Mosler Mt900R, Mclaren F1, Ferrari Modena, Ascari Kz1, etc. La carrera fue de lo mas peculiar puesto que el poleman seria al final ultimo clasificado demostrandose esa teoria de que en el slot no solo ser rápido cuenta.

El Peugeot 406 Shiloutte de Pepe se mostró imparable a una vuelta pero en carrera no demostraria mucha regularidad, problema que también vimos en los Mosler MT 900R Ninco de Kiko y Loren pero no de forma tan marcada ya que solo les costaria un carril malo a cada uno. Juanma y Jose Maria muy valientes segun mi opinión pilotando ambos Lamborgini Gallardo de Ninco, coche muy rápido pero algo inseguro para mi gusto, pero ellos los mantuvieron en pista muy bien.

El otro Peugeot 406 Shiloutte Spirit conducido por Jaime si que se mantuvo rápido y seguro quedando finalmente tercero. Luithi a los mandos de un Mosler MT900R de NSR se aupo hasta la segunda posición superando el bache vivido con los clásicos scalextric. Y el mas sobresaliente en la noche fue Alvaro y su Ferrari F40 Slot.it que pese a su aspecto maltrecho por llevar una resistencia en Sevilla encima, se mostro invatible, desde el inicio de la carrera nadie le pudo dar caza y fue el único en terminar en una posición clara. No especialmente veloz en recta pero con un paso por curva increible y una regularidad envidiable. Alfredo se nos quedaria en mitad de el pelotón siendo el único piloto a los mandos de un Mclaren Slot.it con un desarrollo muy peculiar ya que llevaba montado en posición anglewinder un desarrollo sidewinder dandole un muy buen resultado. Bueno sin mas os dejo la clasificación de la prueba:

CLÁSICOS SCALEXTRIC 7/02/09

2009-02-07T09:23:00.000-08:00

Bueno, carrera sin demasiados sobresaltos, en la que algunos participantes ya traian vehículos mas competitivos. Una lástima no poder ver de nuevo el Mini Cooper ni el 600, pero la gente en esta última prueba se lo tomaba mas en serio.

Aparecieron los Renault 5 que no habian disputado ninguna de las anteriores citas y dieron un muy buen resultado. ALvaro, Jose y Manolo fueron los encargados de pilotarlos, obtiendo un segundo, quinto y séptimo puesto respectivamente.

Este viernes al tener menos participantes las mangas fueron de 10 minutos lo cual ido sufrir algunos mas de los habitual, los 1430 exceptuando el de Jaime no rindieron a un buen nivel, y los Fiat Spider perdieron fiabilidad en esta carrera. Los 131 en su linea marcando tiempos arrolladores y siendo muy continuos, alcanzando uno de ellos el podium pilotado por Lorenzo.

Algunos accidentes en la prueba como la caida de un pard e farolas por una salida de pista del Ranault 5 de Manolo dieron la nota anecdótica de la noche. Sin mucho mas que contar os pongo los resultados y os informo que la siguiente categoria es GT, ponerlos las pilas que esta categoria es de las favoritas del personal, un saludo Roberto.

GT NINCO PROVINCIA DE CÁDIZ(AGS)

2009-02-01T03:47:00.000-08:00

Bueno ayer se disputo la prueba de GT Ninco de la provincia, diez equipos participantes llenaron las parrillas de la mañana y de la tarde. El raprto final seria de 4 equipos en el turno de la mañana y 6 en el de la tarde haciendo muy rápida la jornada de la mañana. Veriamos en parrilla en esta jornada de la mañana dos Ascaris, un Toyota Supra y un Ferrari Modena. Carrera rápida en la que el Pepino SBSlot se llevaria la victoria pero con mucho trabajo y esfuerzo. Alfredo y Lolo AGS y Racing For Laciana AGS se lo pondrian dificil pero una magnífica manga por el carril cuatro a los mandos de Jose decantaria la victoria su favor. Lucha cerrada a tres bandas en la que al final incluso el segundo y tercer puesto se decidio por tramos.Siguiendo a estos el equipo de Ubrique que aunque se iva descolgando habria que tenerlo en cuenta para la clasificación final ya que en una batalla contra tres quipos de casa no tenia demasiadas posibilidades. Tras esta manga la vuelta rápida quedaria demomento para Jose con 13.27 en el carril uno a espensas de lo que pasaria en la manga de la tarde.

La jornada de la tarde se alargaria bastante debido a que la parrilla estaria formado por 6 equipos con numerosos representantes del club de Algeciras. San Roque, Algeciras1, Algeciras2, a los que se unia un equipo mixto Medina-Algeciras como es los Kamikaces. Con ellos el segundo equipo de Ubrique y Playcarslormedina, estos ultimos como favoritos para la prueba junto con Pepino SBSlot y que dominarian de principio a fin la manga de la tarde con unos carriles esteriores espectaculares.
Manga de la tarde muy disputada por Algeciras1 y San Roque que se quedarian a nada de Ubrique1 que habia participado por la mañana.
Parrilla variada en la que vimos hasta 3 Ferrari Modena, 2 Ascaris y un Toyota Supra, dejando la parrila al completo con solo tres modelos compitiendo.

Manga de la tarde que discurrio con la victoria de Playcarslomedina dejandolos cuartos en la clasificación general de la prueba, seguidos por Algeciras1 y San Roque. Detras de ellos Ubrique2 y Algeciras2 que también mantendrian un duelo hasta el final. Cerrando la clasificación el equipo mas joven del campeonato como son los Kamikaces formado por Juanito, Carlos e Ivan a los que les mando animos desde aqui.

Pedir disculpas al equipo Ubrique2 por perderse una manga de entrenamientos pero hicimos lo posible por retrasar los entrenamientos hasta vuestra llegada pero mas hubiera sido terminar demasiado tarde.
Creo que vivimos un gran ambiente y un precioso dia de carreras que esperemos se repita, dar gracias Alfredo como organizador de la prueba y a Lolo, Luis, Jose y Miguel porque hicieron que el dia fuese mas fácil de llevar y la compañia magnífica. Sin mas un saludo de Roberto.

2ª CARRERA CLÁSICOS SCALEXTRIC

2009-02-01T03:21:00.000-08:00

Segunda prueba de estos pequeños bólidos y de nuevo mucha igualdad como expresava Jaime despues de la carrera:
"En esta 2ª carrera de SCX, se ha notado el nivel de preparación de algunos pilotos, pues el vencedor ha dado 10 vueltas más que el de la 1ª carrera. Y además, Alfredo, que venció en la carrera anterior, a pesar de haber dado en esta ocasión 3 vueltas más que en a 1ª sólo ha podido ser 7º. Con ello se demuestra la evolución de los coches de una carrera a otra."

"También se observa que los habituales primeros espadas (José Mª, Alvaro o Luiti) por falta de interés en la categoría o por no tener tiempo para la preparación de sus coches han estado en el fondo de la clasificación. Además en el caso de Alvaro y José Mª se han visto penalizados por cambiar de motor durante la carrera."
"Y la clasificación de la carrera. Fijaros en la igualdad que hay del 3º al 7º clasificado (poco más de 1 vuelta tras 32 minutos de carrera) y también entre los dos primeros. Si José Mª y Alvaro hubieran contado con los motores "buenos" desde el principio, creo que la lucha por el podio hubiera sido de infarto."
Esta vez el duelo por la vistoria seria para Jaime y Kiko seguido de un gran pelotón que mantendria durante toda la carrera una lucha por alcanzar el podium.
Tuvimos el placer de ver en pista un porsche 356 a los mandos de Alvaro y un Mini conducido espectacularmente por Jose que puso la nostalgia para algunos alli presentes.
Finalmente la clasificación y nos vemos en la próxima.

1ª CARRERA CLÁSICOS SCALEXTRIC

2009-02-01T02:59:00.000-08:00

Carrera muy entretenida y nueva para mi y algun compañero mas. Estos coches son muy peculiares dandote cama cuando menos te lo esperas pero eso no los hace menos divertidos. Pudimos ver en esta parrilla desde 1430, 131, 600, 124 spyder, etc de los coches de la época disfrutando gratamente la vista.

Resumiendo la carrera habria que dividirla en diferentes grupos, uno encabezado por Alfredo con su 124 spyder de serie que se mantendria de principio a fin en la cabeza de carrera con una seguridad inigualable, Jaime siguiendole con un ritmo mas loco pero no dejando a Alfredo relajarse. Jose Mari venia siguiendoles remontando un comienzo de carrera malo por motivos técnicos pero sabria sobreponerse y alcanzar el podium. Detras de ellos Kiko sin dejarles escaparse demasiado con un 131 super silencioso y muy rápido pero que le traicionaba en algunas curvas sin aviso alguno, Pepe, Juanma y Loren le seguian muy de cerca manteniendo entre ellos una lucha enorme. Por detras un servidor que trataba mas de mantener su 1430 en pista que de ir rápido. Y luego el último grupo que mantenian una batalla entre ellos espectacular con los 600, algo precioso de ver, viendo curvas imposibles para estos pequeños bólidos. Alfredo JR se mantuvo en el final del pelotón por motivos técnicos. Un saludo y hasta la próxima.

INICIO DEL BLOG

2009-01-29T13:23:00.001-08:00

Hola a todos, con este post damos comienzo al blog de AGS, un club de slot localizado en Cádiz capital, formado por un grupo de locos por estos pequeños vehículos. Alli nos reunimos y disfrutamos disputando carreras los viernes noche a partir de las 10 de las noche. El club cuenta también con diferentes equipos que disputan carreras a nivel andaluz en clubes amigos, y para muestra aqui os dejo un video de la última prueba de Resisur en la que tomo participación unos de los equipos del club, AGS Racing For Laciana. La prueba se disputó en el Club San Jose, en San Jose de la Rinconada Sevilla.